很多人可能不熟悉天際汽車，這是國內(nèi)一家造車新勢力，專注純電動汽車的生產(chǎn)研發(fā)，本屆上海車展他們推出品牌旗下首款車型——天際ME7，這是一款電動SUV，補貼前售價為36.68-38.18萬。

3月29日，江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司舉行了固態(tài)電池一期項目奠基儀式。該項目總投資5億元，一期項目投資1.8億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產(chǎn)廠房、復(fù)合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)廠房。項目計劃于2020年3月投產(chǎn)，建成后預(yù)計形成年產(chǎn)1億瓦時固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。

近日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）獲悉，天際汽車與輝能科技進行了合作簽約，雙方將聯(lián)合進行固態(tài)電池商業(yè)化合作。天際汽車或為首家裝載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè)。

天際汽車與輝能科技的此番合作僅是一個開端，未來雙方將聯(lián)合上海電氣進行固態(tài)電池的生產(chǎn)。

據(jù)悉，輝能新設(shè)的桃科廠進度提前，預(yù)計2021年起量產(chǎn)。

（2019年4月22日）天際汽車攜旗下首款豪華智能電動SUV-ME7及面向未來的下一代全新車型，高能量豪華運動轎車ME-S強勢登陸2019上海國際車展。其中天際ME7尊崇始發(fā)版限量發(fā)售6666臺，補貼前售價366,800元起，成為上海國際車展上關(guān)注度最高的豪華新能源車之一。不斷創(chuàng)新前行的天際汽車，在當(dāng)天下午于上海車展展臺，與輝能科技進行了合作簽約，雙方將聯(lián)合進行固態(tài)電池商業(yè)化合作。天際汽車或為首家裝載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè)。

還有幾天2019亞洲消費電子展（CESAsia2019）即將在上海新國際展覽中心舉行，屆時有人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等新技術(shù)出現(xiàn)，作為大家關(guān)注汽車技術(shù)領(lǐng)域方面，天際汽車將在今年亞洲消費電子展推出車載互聯(lián)及固態(tài)電池等新技術(shù)。

動力電池的安全性一直備受關(guān)注，為了解決這一問題，很多企業(yè)將固態(tài)電池視為下一代動力電池的發(fā)展方向之一。

據(jù)外媒報道，SolidPower正與福特汽車公司（FordMotorCompany）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將側(cè)重于研發(fā)符合汽車應(yīng)用要求的全固態(tài)電池，充分利用SolidPower首款全自動、卷對卷技術(shù)（roll-to-roll）生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計將于2019年第二季度全面投產(chǎn)。

今日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的“2019中國汽車重慶論壇”，于重慶悅來國際會議中心召開。本屆中國汽車重慶論壇主題設(shè)定為“創(chuàng)新·圖強”，側(cè)重于技術(shù)、市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學(xué)者和媒體展開對話，旨在探討與交流中尋求這些問題的解決之道。

每一年的CES展都可以說是科技盛宴，到了今年CES展依然還是受到極大的關(guān)注。據(jù)了解，2019亞洲消費電子展吸引了550多家領(lǐng)先科技企業(yè)參展，在科技盛宴上顯然會出現(xiàn)各種新技術(shù)，新成果。2019CES亞洲展上和電池有關(guān)的那些技術(shù)都有哪些？其中就包括最新固態(tài)電池和無線充電。

前不久，輝能科技與南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)合作達成初步共識，南都電源在輝能科技固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)的授權(quán)下，將建立國內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的建立將會帶來固態(tài)電池新一輪的投產(chǎn)熱潮，并進一步加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。輝能科技作為固態(tài)電池的佼佼者，在2013年就已經(jīng)投入了固態(tài)電池的生產(chǎn)。電池產(chǎn)業(yè)紛爭再起，固態(tài)電池的入局能否改變當(dāng)下行業(yè)格局，也是值得期待的！

現(xiàn)在是新能源時代，好多人都知道馬上鉛酸電瓶要被鋰電池淘汰了，都想進入鋰電這個行業(yè)。

鋰離子電池按工作性質(zhì)可以分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池;二次電池則以多次充放電、循環(huán)使用，如先后實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等。鋰離子電池是指分別使用兩種不同的能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正極與負極的二次電池。

航模鋰電池充電方法和正確使用方法。航模鋰電池使用方法是最關(guān)鍵的，航模電池充電和系統(tǒng)控制架構(gòu)是最大化電池容量和最小化電池充電時間的重要部分。航模鋰電池最高可以10～20C連續(xù)大電流放電，并具備20C～40C短時間脈沖能力。電池充滿電后短路針刺不燃燒、不爆炸。

充電作為鋰電池使用過程中最重要的一環(huán)，直接影響著電池的壽命及循環(huán)性能。在鋰電池最佳充電曲線的基礎(chǔ)上，分析了鋰電池的各種不同充電方法，比較各自的充電速度、應(yīng)用范圍、電池壽命和循環(huán)性能等特性，最后提出了今后研究的方向。

2018年對于汽車行業(yè)來講是難忘的一年，傳統(tǒng)燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，同期新能源汽車細分市場卻逆勢而行，累計銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，其中乘用純電動汽車98.4萬輛，插電式混動汽車27.1萬輛。 2019年雖然補貼政策退坡，但新能源汽車仍然保持高速增長，1~5月的全國新能源狹義乘用車銷量達到44.2萬臺，同比增長58.%，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示2019年新能源汽車銷量有望達到170萬輛，同比增長30%以上。

三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應(yīng)用的領(lǐng)域除了汽車之外還有手機電腦等。離開了鋰電池，人類生活將會受到很大的影響。正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲存鋰離子的地方，并且它的性能直接影響鋰離子電池的性能。新能源車型的續(xù)航里程很大程度上與正極材料有關(guān)。

迷你四驅(qū)車相信伴隨了不少90后的童年，也正是從那時起，我們知道了電池不單只有一次性電池，還有充電電池。 00后中遙控汽車成為了他們的最愛，可控可玩性也更高。 到如今“蘭博基尼”、“法拉利”已經(jīng)成為10后的座駕，使用的動力電池也從普通玩具的五號電池升級為可充電的鋰離子電池。 可以說電池?zé)o處不在，它的作用是也來越大，電池作為汽車的動力源也不再是小時候的幻想，馬路上越來越多的新能源車就是如此。不過作為汽車的動力電池，它性能的好壞直接關(guān)系到整車的續(xù)航和安全。

目前絕大多數(shù)電池均采用鋰作為得失電子，即發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的載體。它有極高的化學(xué)活性，當(dāng)金屬鋰與氧氣直接發(fā)生接觸時，便會引起劇烈的燃燒與爆炸。鋰的化合物分子式中，鋰的含量越高，其熱穩(wěn)定性就越差，開始與電解液反應(yīng)的溫度就越低。當(dāng)前應(yīng)用廣泛的鋰電池正極材料，都是鋰的化合物。磷酸鐵鋰，錳酸鋰和三元鋰