盡管現(xiàn)在新能源汽車被很多車友所詬病，但是現(xiàn)在新能源汽車依然是未來發(fā)展的大方向，并且發(fā)展的勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。世界各大世界知名的汽車制造商也都是非?？粗剡@一領(lǐng)域的發(fā)展，豐田汽車就是其中之一，并且在電池技術(shù)上做出了很大的革新。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，智能手機(jī)已經(jīng)普及到我們的生活中了，由于手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以各大手機(jī)廠商都大力加強(qiáng)投資，使得手機(jī)更新迭代的特別快，雖然手機(jī)功能更新的特別快，但是電池一直是所有手機(jī)的通病，因?yàn)槔m(xù)航實(shí)在是太差了，像是一般的手機(jī)，正常使用的話，基本上都是一天一沖，如果喜歡打游戲的話，一天兩三充都算是少的了，回想早些年的功能機(jī)時(shí)代，雖然沒什么功能，但是電池可以一個(gè)星期充一次。

今年被稱為5G元年。5G不僅可以為用戶帶來更快并且丟包率更低的網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)智能手機(jī)以及云游戲的發(fā)展，而且能夠有效推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和智能產(chǎn)品的普及。目前來說手機(jī)和智能產(chǎn)品的性能普遍不差，但基本上都存在續(xù)航時(shí)間較短的問題。針對(duì)這個(gè)情況，諾基亞近日發(fā)布了新的電池技術(shù)，稱能夠在重量和大小不變的情況下讓目前的電池容量增大到2.5倍，從而提供更久的續(xù)航。

諾基亞官方發(fā)布公告稱：諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室研發(fā)了新的電池組合技術(shù)，可以在相同體積內(nèi)讓電池容量增加至2.5倍。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠大規(guī)模量產(chǎn)，智能手機(jī)，平板，電腦，手環(huán)等設(shè)備將會(huì)出現(xiàn)重大革新，同時(shí)將對(duì)5G和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

對(duì)電動(dòng)車來說，續(xù)航里程及充電時(shí)間就跟智能手機(jī)的續(xù)航、快充一樣，里程越多、充電速度越快當(dāng)然是越好的。前幾天老款特斯拉ModelS和ModelX的車主還在抱怨特斯拉升級(jí)軟件之后里程縮短了，不過Model3車主最近遇到驚喜了，有測(cè)試顯示充電速度快了20%。

隨著終端能耗較高的5G變得越來越普遍，消費(fèi)者手上的手機(jī)必須適應(yīng)以支持下一代網(wǎng)絡(luò)的電源要求。因此，諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室和先進(jìn)材料與生物工程研究（AMBER）開發(fā)出了新的電池技術(shù)，可能會(huì)令手機(jī)電池的續(xù)航延長一倍的同時(shí)不會(huì)使其變重。

新能源汽車安全事故的本質(zhì)是電池?zé)崾Э貑栴}。6月23日，2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高拋出這一觀點(diǎn)，并進(jìn)一步表示，清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室正與國內(nèi)外車企及電池企業(yè)合作進(jìn)行動(dòng)力電池安全防控研究。他還介紹，我國正醞釀制定電池?zé)崾Э叵嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

iPhone作為智能手機(jī)的鼻祖，一直都受到許多粉絲的追捧，iPhone許多方面都不如安卓手機(jī)，但是它獨(dú)特的iOS使得iPhone異常的流暢，甚至用上三五年也不會(huì)有太大的變化。但是有一個(gè)問題還是令用戶頭疼的，那就是電池問題。

日前，美國能源部（DOE）副部長DanBrouillette、日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易工業(yè)部（METI）部長世耕弘成（HiroshigeSeko）和歐盟委員會(huì)歐盟氣候行動(dòng)與可再生能源委員（ENER）MiguelCa?ete在G20部長級(jí)會(huì)議期間簽署了一份聯(lián)合聲明稱，三方將在未來通力合作研發(fā)、共享氫能及燃料電池技術(shù)。

“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”在2019年首次被寫進(jìn)兩會(huì)政府工作報(bào)告，3月28日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)同出席博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)的工商、金融、媒體、智庫代表舉行對(duì)話會(huì)，李克強(qiáng)在會(huì)上回應(yīng)日本豐田汽車董事長內(nèi)山田竹志合作意愿時(shí)稱，中國愿意發(fā)展氫能源汽車。

鋰離子電池是指以兩種不同的能夠可逆地嵌入及脫出鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池正極和負(fù)極的二次電池體系。充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，通過電解質(zhì)和隔膜，嵌入到負(fù)極中；放電時(shí)則相反，鋰離子從負(fù)極脫嵌，通過電解質(zhì)和隔膜，嵌入到正極中。

盡管2018年傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展勢(shì)頭遭到新能源汽車碾壓，但傳統(tǒng)汽車保有量仍然嘆為觀止。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年2月28日，我國民用汽車保有量2.4億輛，其中私人汽車2.07億輛。藏在龐大數(shù)字背后的，是汽車后市場(chǎng)這塊豐腴的蛋糕。

目前許多設(shè)備使用鋰電池，然而，三星GalaxyNote7的起火問題以及特斯拉可怕的事故讓人們不得不問一個(gè)問題：電池真的安全嗎？

近日，北京大學(xué)新材料學(xué)院潘鋒團(tuán)隊(duì)在國際著名期刊發(fā)表題為RevealingtheShort-CircuitingMechanismofGarnet-BasedSolid-StateElectrolyte（AdvancedEnergyMaterials,IF=21.875,2019,9,1900671）封面文章，系統(tǒng)研究了石榴石類固態(tài)電解質(zhì)臨界電流密度關(guān)鍵因素及該臨界條件下發(fā)生短路的微觀機(jī)制。

搬過家、收過包裹之后，家里總會(huì)多出一些沒用的包裝填充材料，而在最近，普渡大學(xué)的研究者們展示了一種新的回收利用泡沫填充材料的方法——在經(jīng)過加工之后，包裝箱中常用的泡沫填充顆粒（packingpeanuts）被制成了可以用于鋰電池的電極，而且這種電極與傳統(tǒng)石墨電極相比性能更優(yōu)。這項(xiàng)研究成果近日在第249屆美國化學(xué)學(xué)會(huì)全國會(huì)議上進(jìn)行了發(fā)表。

我們的日常生活離不開電池，手機(jī)、電腦、電動(dòng)車等都需要電池……但大家知道電池是怎么發(fā)明的嗎？

舉個(gè)例子，我們晚上睡覺時(shí)將手機(jī)充滿電，第二天用掉了75%的電量，接著再充滿電，之后拔下電源又用了25%的電量，這時(shí)就完成了一次「充電周期」。完成一個(gè)「充電周期」后，手機(jī)電池的最高電量才會(huì)減少一點(diǎn)。

為擺脫汽車制造商們對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴，德國去年宣布將為電池制造財(cái)團(tuán)提供10億歐元(約77億元人民幣)的資金。

電動(dòng)飛機(jī)可能會(huì)成為航空的未來。從理論講，電動(dòng)飛機(jī)相比傳統(tǒng)飛機(jī)更安靜、更便宜、更環(huán)保。如果充電一次電動(dòng)飛機(jī)能夠飛1000公里，它就可以完成今天近一半的商務(wù)飛行任務(wù)，讓全球航空碳排放削減15%。

進(jìn)入夏季，氣溫越來越高，對(duì)于人們來說這很難熬的同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車電池來說也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。電池鼓包現(xiàn)象頻頻發(fā)生，對(duì)于這種現(xiàn)象我們應(yīng)該避免哪些錯(cuò)誤行為呢？小編這就為你解答！