2019年6月12日，氫能張家口建設(shè)規(guī)劃發(fā)布會(huì)暨UNDP授牌儀式氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約會(huì)順利舉行。會(huì)上中國(guó)科學(xué)院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學(xué)家歐陽(yáng)明高發(fā)表了主題演講。

電動(dòng)車淋雨的危害主要有兩方面：一是淋雨進(jìn)水導(dǎo)致電池漏電，二是長(zhǎng)期受潮導(dǎo)致線路加速老化、磨損，繼而引發(fā)電池出現(xiàn)短路甚至火災(zāi)。

2019年政府工作報(bào)告明確表示“繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動(dòng)能”，而其重要抓手之一就是要促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。”由此可見(jiàn)，新能源汽車仍是今年被大力扶持的項(xiàng)目。

一提到購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)汽車，“補(bǔ)貼”“不限號(hào)”“新牌照”等政策浮現(xiàn)在你的腦海。但如果真要買(mǎi)一款稱心如意的電動(dòng)汽車，僅僅知道優(yōu)惠政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大關(guān)鍵組成部分。其中動(dòng)力電池是最關(guān)鍵的一環(huán)，可以說(shuō)就是新能源汽車的“心臟”。

另一方面，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)即將面對(duì)外來(lái)力量的沖擊。暌違中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)三年的日韓電池企業(yè)，開(kāi)始頻繁在華布局，拉攏新的合作伙伴，試圖卷土重來(lái)。

進(jìn)入夏季，氣溫越來(lái)越高，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)這很難熬的同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車電池來(lái)說(shuō)也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。電池鼓包現(xiàn)象頻頻發(fā)生，對(duì)于這種現(xiàn)象我們應(yīng)該避免哪些錯(cuò)誤行為呢？小編這就為你解答！

相對(duì)于傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)太陽(yáng)能電池，新一代的有機(jī)太陽(yáng)能電池（OPV）具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用前景，提高其光電轉(zhuǎn)化效率是該領(lǐng)域的主要研究?jī)?nèi)容之一。近年來(lái)，得益于新型光伏材料的應(yīng)用和器件制備技術(shù)的優(yōu)化，OPV的效率得到了快速的發(fā)展，已經(jīng)突破了15%。目前，限制OPV效率進(jìn)一步提高的主要因素是其在光電轉(zhuǎn)化過(guò)程中存在較大的非輻射能量損耗。

這幾年智能手機(jī)發(fā)展迅速，而電池性能卻提升緩慢，手機(jī)續(xù)航一直是大家頭疼的問(wèn)題。或者大家都有這樣的體會(huì)，新機(jī)電池很耐用，過(guò)一段時(shí)間，電池就不經(jīng)用了，一天一充，或者一天多充都很常見(jiàn)。

軟包鋰電池軟包電池是聚合物電池的另一種叫法，與鋰離子電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。我司可根據(jù)客戶的具體需求及軟包電池芯供應(yīng)情況定制各種尺寸的軟包電池。

安全、續(xù)航、壽命、價(jià)格，這是電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車正面交鋒時(shí)必須翻越的“四座大山”。而這“四座大山”，都與作為電動(dòng)汽車“心臟”的動(dòng)力電池直接相關(guān)。

經(jīng)常會(huì)有寶馬車主遇見(jiàn)儀表提示“蓄電池電量低”的問(wèn)題，一般發(fā)生在熄火后在啟動(dòng)，或者車子停一晚上啟動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)此提示，很多車主不明原因，也不懂如何應(yīng)對(duì)，希望下面的內(nèi)容對(duì)你有所幫助。

2019年6月18日，由全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織，在江西宜春召開(kāi)了“《電池級(jí)單水氫氧化鋰》等五項(xiàng)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議”，其中對(duì)《電池級(jí)氫氧化鋰》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制展開(kāi)了討論和擬定。

天塌下來(lái)可怕嗎？但也許手機(jī)或者別的電子產(chǎn)品沒(méi)電了要更可怕。在使用電子產(chǎn)品正玩得興起，卻發(fā)現(xiàn)電量已經(jīng)支撐不住了，這一定會(huì)讓人有種晴天霹靂的無(wú)力感。

據(jù)德國(guó)逆變器供應(yīng)商稱，SMA提供的26臺(tái)SunnyCentralStorage電池逆變器將鋰離子存儲(chǔ)系統(tǒng)集成到電網(wǎng)中。此外，SMA子公司SunbeltEnergy還提供定制的電源管理系統(tǒng)以及SCADA解決方案，以根據(jù)電網(wǎng)需求實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的充電和放電周期。

巴菲特意識(shí)到了在工業(yè)發(fā)展的過(guò)程中離不開(kāi)電池技術(shù)的更新升級(jí)，他在去年收購(gòu)了著名電池公司DuraCell。電池技術(shù)在近十幾年得到飛快的發(fā)展。

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)正在熱切期待有關(guān)1吉瓦光伏發(fā)電容量的招標(biāo)細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)將于今年夏天公布。光伏雜志報(bào)道了有關(guān)招標(biāo)的最新信息-以及可能定義該國(guó)太陽(yáng)能光伏未來(lái)的關(guān)鍵缺失細(xì)節(jié)。

日前，上海一輛特斯拉汽車發(fā)生自燃事件，相關(guān)部門(mén)初步判定是電池短路問(wèn)題。業(yè)內(nèi)專家表示，此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，其電池管理系統(tǒng)或許還不夠完善。

根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)，截止本周，數(shù)碼電芯市場(chǎng)表現(xiàn)一般，整車企業(yè)表示自2019年2季度以來(lái)下游訂單出現(xiàn)了一定的增長(zhǎng)，但由于一季度的庫(kù)存偏高，目前的主要任務(wù)仍是去庫(kù)存，開(kāi)工率并不高。預(yù)計(jì)5月動(dòng)力電池將步入生產(chǎn)旺季。數(shù)碼電池方面仍然以維持穩(wěn)定為主，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)進(jìn)入淡季后價(jià)格有下跌的可能，現(xiàn)2500mAh圓柱電芯價(jià)格保持在6.1-6.4元/顆。

墨爾本皇家理工大學(xué)的研究人員已開(kāi)發(fā)出一種質(zhì)子電池，它通過(guò)可逆過(guò)程分解水來(lái)儲(chǔ)存能量作為固態(tài)氫。由RMIT開(kāi)發(fā)的原型是基于該技術(shù)的電池的第一個(gè)工作示例，據(jù)該大學(xué)稱，最終可以擴(kuò)大規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)與鋰離子技術(shù)類似的功能-例如EV和大規(guī)模存儲(chǔ)。

“過(guò)去三四個(gè)月里，不少AI（人工智能）創(chuàng)業(yè)公司的估值下降了20%~30%，我覺(jué)得再下降20%~30%就很合理了。”9月2日，在新書(shū)《AI·未來(lái)》發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)博士說(shuō)。