目前梯次利用的主要領(lǐng)域仍然是菜儲(chǔ)能和調(diào)峰方面，而我們?cè)谑褂眯履茉措妱?dòng)汽車電池的時(shí)候，能夠真正的做好一些提升，并且拆解技術(shù)成熟，這樣對(duì)于我們來(lái)說(shuō)才會(huì)有更多的保障，目前，與中國(guó)鐵塔為例，其鐵塔貝店還有削峰填谷這些方面的一些方法都是很不錯(cuò)的，而隨著環(huán)保和效率的要求，對(duì)于一些鉛酸電池的替代料，將為動(dòng)力電池打開一個(gè)巨大的需求缺口，這些對(duì)于今后來(lái)說(shuō)都會(huì)有著極大的影響，所以我們要看到其中所發(fā)生的這件不一樣的變化，并且能夠知道的其中的具體情況

6月14日，上海——今日，2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)——新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海世貿(mào)展館隆重召開，峰會(huì)聚集了多位行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)的代表，從整車制造、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)下游三大維度，基于當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，共同探討中國(guó)新能源汽車的未來(lái)。作為國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，比克電池應(yīng)邀出席了本次峰會(huì)，深圳市比克動(dòng)力電池平臺(tái)研究院院長(zhǎng)陳輝現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了關(guān)于鋰離子電池安全與性能的演講，針對(duì)動(dòng)力電池安全與未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展提出了比克觀點(diǎn)，認(rèn)為鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡。

電動(dòng)車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是一個(gè)必不可少的出行工具，因?yàn)樵谄綍r(shí)行駛的時(shí)候還是比較方便的，它靠著靈活的身軀深受大家的喜愛，雖然近幾年出現(xiàn)過(guò)很多，不好的事情，但它并沒有影響我們的使用，那對(duì)于它的電瓶你們又了解多少呢？不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)有一些地方是回收舊電瓶的，是因?yàn)榕f電瓶值錢嗎？

2019年5月15日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨在位于北京的動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書處，與到訪的中國(guó)船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)動(dòng)力）總經(jīng)理劉寶生，就動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等相關(guān)話題進(jìn)行了深入交流。

以前我們的交通工具是自行車，但是近年來(lái)我們的生活節(jié)奏越來(lái)越快了，所以為了節(jié)省時(shí)間，大家都會(huì)選擇去買一輛電動(dòng)車來(lái)當(dāng)做交通工具，那么交通工具的改變，大家有沒有發(fā)現(xiàn)我們的電動(dòng)車沒一兩年都要換一次電瓶？

科技在慢慢的發(fā)展以后呢，我們經(jīng)常都會(huì)在路邊上看到很多汽車的一個(gè)小時(shí)一件事情也都是有一些好的，也都是有一些不好的，好的一面就是給了我們生活帶來(lái)很多的一些交通便利。不好的就是給交通路面帶來(lái)很多的一些擁堵的情況。

我國(guó)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出目標(biāo)，2020年動(dòng)力電池的能量密度達(dá)到300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在工信部頒布的《中國(guó)制造2025》中，又將這一目標(biāo)提高到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。

2018年已經(jīng)結(jié)束，2019年廢電池回收商的日子會(huì)好過(guò)點(diǎn)嗎？據(jù)行業(yè)消息，2019年多份涉及國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、廢電池回收的文件出臺(tái)，預(yù)計(jì)大批沒有資質(zhì)的回收商將被淘汰出局！

2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)已成為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。然而這一“盛世”表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

到2040年將有5.59億輛電動(dòng)汽車上路。但是電動(dòng)汽車不會(huì)永遠(yuǎn)使用下去。而且它們的電池并不總是充滿你想要浸出到環(huán)境中的那種材料，如果它們被隨意丟棄的話。政策制定者和研究人員已經(jīng)開始考慮如何處理電池的壽命結(jié)束問(wèn)題，回收利用通常被視為一種選擇。

節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個(gè)主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會(huì)出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對(duì)于輕量化的要求更加迫切。

生態(tài)環(huán)境部等九部委印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》，方案提出，充分發(fā)揮鉛酸蓄電池生產(chǎn)和再生鉛骨干企業(yè)的帶動(dòng)作用，鼓勵(lì)回收企業(yè)依托生產(chǎn)商的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建立逆向回收體系，鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口商通過(guò)自建回收體系或與社會(huì)回收體系合作等方式，建立規(guī)范的回收利用體系。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車成本占比接近50%的零部件，是當(dāng)前所有新能源車企在生產(chǎn)制造中最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。尤其是在當(dāng)下優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下，車企很容易被部分電池企業(yè)“綁架”。為掌控核心環(huán)節(jié)，從建設(shè)動(dòng)力電池的角度切入新能源汽車市場(chǎng)，吉利正不斷加快追趕新能源頭部企業(yè)的步伐。

創(chuàng)業(yè)公司希望找到解決鋰離子再利用問(wèn)題的方法。亨利桑德森2017年9月3日，隨著電動(dòng)汽車逐漸成為汽車行業(yè)的主流，各公司正加緊解決一個(gè)重大的環(huán)境問(wèn)題:一旦鋰離子電池用完，該如何處理?從智能手機(jī)到電子牙刷，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的小型鋰離子電池已經(jīng)在使用，它們消耗了大量的資源——根據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，僅2015年一年，就消耗了約20億美元的金屬和礦物資源。幾乎所有的垃圾都被扔進(jìn)了垃圾場(chǎng)，或者留在了人們家中不用的小玩意里。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月12日發(fā)布2019年5月份新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)以及2019年5月全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

這幾年，新能源汽車發(fā)展速度相當(dāng)迅速。在2018年，新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了差不多60%；新能源汽車的動(dòng)力電池裝機(jī)量約為57GWh，同比增長(zhǎng)近57。大家知道，我國(guó)的新能源汽車是從2014年左右開始實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的，動(dòng)力電池的使用壽命一般是4-6年，這也意味著將會(huì)有很多電池很快會(huì)到達(dá)使用期限，廢舊的動(dòng)力電池如何處理，很快就將登上我們的議事日程。

隨著新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫對(duì)動(dòng)力電池需求上升，以及對(duì)電池性能和產(chǎn)能要求不斷提高，一場(chǎng)以自動(dòng)化、智能化、規(guī)劃化為目標(biāo)的鋰電池產(chǎn)線升級(jí)迫在眉睫。由于在鋰電池的自動(dòng)化升級(jí)改造中具備不可比擬的優(yōu)勢(shì)，機(jī)器人受到了設(shè)備和電池企業(yè)的廣泛關(guān)注。

“現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展這么快，鋰電池回收問(wèn)題提到日程上來(lái)了。”3月5日，由北京市科協(xié)與中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心聯(lián)合主辦的“動(dòng)力鋰電池回收”決策咨詢沙龍?jiān)诒本┚G地中心召開。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)化工系教授費(fèi)維揚(yáng)指出，動(dòng)力鋰電池回收事關(guān)環(huán)境污染，必須置于國(guó)家層面的高度予以關(guān)注。

環(huán)境問(wèn)題備受關(guān)注，而在這問(wèn)題下，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)高達(dá)50億產(chǎn)值的市場(chǎng)，它關(guān)乎著我們的生死存亡，接下來(lái)，小編帶你深入了解一下。

工信部裝備工業(yè)司組織全國(guó)汽標(biāo)委編制了2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。工作要點(diǎn)明確了五大重點(diǎn)研究領(lǐng)域，包括電動(dòng)汽車安全、電動(dòng)汽車能耗、燃料電池電動(dòng)汽車、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)和動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域。