近日，針對2018年財報的異常情況，深交所進行了集中問詢，要求企業就利潤下滑、盈利動蕩等問題進行回復。引起業內關注的是，在2018年中國汽車整體市場下滑的大背景下，一汽夏利、力帆等日益邊緣化的整車企業

1、我國新能源汽車產業鏈真的足夠完整？在我國，新能源汽車產業被當作是戰略性新興產業被培養發展著。從十年前國家為這一發展方向定下基調開始，突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，早已成為了各方

中國儲能網訊：6月24日，工信部正式發布了一則公告，明確表示自今年6月21日起，廢止實施4年的《汽車動力蓄電池行業規范條件》（簡稱《規范條件》），同時廢止的還有4批符合規范條件的企業目錄。這意味著此前

（記者張雷 西寧晚報記者樊婭楠）青海省離千億元鋰電產業基地建設邁出新步伐，總投資14億元、年產5億平方米的動力及儲能鋰電池隔膜項目昨天在西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園區下線投產。該項目填補了青

還記得與Faraday Future（簡稱FF）宣布一起造車的互聯網公司第九城市（納斯達克：NCTY，簡稱“九城”）嗎？最近它又加快了在新能源汽車領域的布局。近日，九城及旗下全資子公司已經和電動汽車動

中國儲能網訊：經過多年發展，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，而動力電池作為其核心零部件備受關注。隨著電池技術進步及新能源汽車市場逐步成熟，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本

當柔性屏幕逐步揭開神秘面紗、進入尋常百姓家時，另一個技術難題隨之而來——如何讓電子產品必不可少的電池也能夠彎曲。記者從復旦杭州灣科創園了解到，園區內的寧波柔創納米科技有限公司研發出柔性鋰離子電池，目前

據報道，美國能源部（DOE）布魯克海文國家實驗室（Brookhaven National Laboratory）為鋰電池設計了一種新型有機陰極材料。該材料以硫為核心，與鋰電池中傳統的陰極材料相比，能量

材料是動力電池產業前進的基礎和核心。材料的技術創新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關鍵作用。隔膜環節，從當前頭部企業的發展動向與戰略重心來看，一方面持續擴產，嚴控生產管理成本，提升產線良

近日，在比亞迪對外發布的一份《跟蹤評級報告》，對于其旗下的電池業務板塊做了詳細介紹。比亞迪介紹，其生產的二次充電電池產品主要分為動力電池和鋰電池。其中，動力電池包括三元電池和磷酸鐵鋰電池（ 俗稱“鐵電

中國儲能網訊：蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。6月27日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池熱失控和起火隱患，將召回4803輛ES8電動汽車，為它們免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。ES8是

盡管當前磷酸鐵鋰材料總體產能供過于求，但龍頭企業仍在擴產以保持競爭優勢。日前，德方納米(300769)發布公告稱，公司與曲靖經濟技術開發區管理委員會簽署《投資協議書》，擬投資4億元在曲靖經濟技術開發區

補貼紅利消退、原料側規模放量、多方勢力競逐、產能加速釋放、價格承壓下行……這一系列的關鍵詞成為2019年正極材料產業發展的重要注腳，而在多重因素影響下，正極材料市場也逐漸釋放出新的變化特征。據高工鋰電

行業寒冬之下，鋰電池企業都在積極尋找更多的活路。自2018年補貼政策調整以來，動力電池行業就出現了市場競爭加劇、企業產能利用率不高、主機廠大幅壓價、上游原材料價格波動、產品價格和毛利率下滑等壓力和挑戰

中國儲能網訊：整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自中國、韓國和歐盟本土超15家企業參與的動力電池“群雄爭霸”激戰正酣。中國隊“入場”5月，寧德時代官方微信發布消息稱，其獲得了來自沃爾沃集團的億元訂單，為其

中國新能源汽車產、銷兩旺。2019中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇23日在青海西寧召開，業界呼吁，動力電池作為新能源汽車“心臟”，應實現全生命周期資產運營管理。中國汽車工業協會數據顯示，201

經過2018年價格血戰的洗禮之后，2019年隔膜行業迎來了片刻的穩定及歡愉，但隨之而來的還有，價格的進一步下跌以及競爭的加劇升級。硬幣的一面是，隔膜巨頭的訂單捷報頻傳，價格暫穩。1-5月，星源材質先后

（記者 崔小粟）6月21日，記者從漳州工程交易中心網站獲悉，漳州通興投資有限公司（以下簡稱“漳州通興”）正在對其“年產約4GWh動力鋰離子圓柱電池生產線EPC”進行招標。*ST猛獅（002684）方面

動力電池領域又迎來一位兼具上游資源、雄厚資本實力的“攻城者”。依托紅杉資本和杉杉股份的戰略支持，近日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。高工鋰電現場獲悉

6月23日，青海西寧，一場關于動力電池回收的討論激烈的進行著。參加討論的有車企、電池企業、原材料企業以及電池拆解企業。這些企業一方面急切的在動力電池回收產業鏈條里尋找著自己的位置，并試圖成為主導。另一