中國儲能網訊：動力電池領域冰火交融，有的企業接單接到手軟，有的企業卻活不下去。無論是全球還是中國，動力電池行業的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由

中國儲能網訊：在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內外動力電池投擴產項目依舊瘋狂。高工鋰電根據公開資料梳理發現，2019年1-6月，國內動力電池投擴產合計產能規模超260GWh（部分企業未披露具體

6月28日，蔚來發布召回公告的第二天，特斯拉中國發布略顯強硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認錯行為是時間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。耐人尋味的是近期還有一則媒體報道。有外媒爆料，特斯拉

證券時報e公司訊，杉杉股份(600884)24日晚公告，為穩定公司鋰電池正極材料業務上游原材料供應，近日公司通過全資子公司永杉國際，與堅瑞沃能全資子公司福瑞控股簽署《股份買賣協議》，永杉國際擬以251

據不完全統計，2018年以來，已發生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起。頻頻發生的自燃事故讓全社會對電動車在高溫環境下的安全問題以及電池穩定性的擔憂更進了一步。發生此類事件的原因到底是什么？近日，

中國儲能網訊：國內新能源汽車動力電池領域迎來了一個重磅消息。6月24日，工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）官網發布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力

2018年，國軒高科的研發費用投入達4.93億元，研發項目包括：22 平臺磷酸鐵鋰電池開發、三元電池開發及產業化、電池容量設計及制造保障技術、基于模型的電池設計與智能制造技術開發、提升電池能量密度的技

“針對動力電池未來的發展趨勢，LG化學在產品技術方面將針對材料、電芯設計、快充技術做重點創新。”LG化學CEO辛學喆表示，公司將憑借材料優勢、先進工藝及運營能力，打造企業差異化價值。7月3日，LG化學

港股上市的中國新能源動力電池龍頭企業天能動力謀劃的資本局正一點點浮出水面，其分拆電池業務回歸A股的計劃也有了更翔實的藍圖。天能動力6月24日發布了擬分拆天能電池上市的具體文件，分拆公司將發售不超過1.

經過三輪問詢，嘉元科技于6月28日成功過會科創板，并于6月29日提交注冊。嘉元科技主要從事電解銅箔的研究、生產和銷售，生產超薄鋰電銅箔和極薄鋰電銅箔。公司此次擬申請向社會公開發行普通股不超過5780萬

中國儲能網訊：工信部近日宣布廢止汽車動力蓄電池行業規范條件，總共四批符合規范條件的企業目錄也同時廢止。隨著這被稱為汽車電池“白名單”的廢止，新能源汽車電池市場開始完全放開，進入一個新的發展階段。同時，

據韓國電動車電池業界4日透露，世界第一大動力電池企業中國寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱寧德時代）向韓國電池企業的高精尖人才拋出“橄欖枝”，并用豐厚報酬吸引人才。這一舉動引發了韓國國

鋰離子電池主要由正極、負極、電解液和隔膜等部分組成，其中負極材料的選擇會直接關系到電池的能量密度。金屬鋰具有最低的標準電極電勢（?3.04V，vs.SHE）和非常高的理論比容量（3860mA·h/g）

隨著我國回收體系的不斷完善，一些新的問題也逐漸被關注。比如回收渠道和退役電池所有權等，正在形成新的問題拷問行業。據中汽研預測，2020年我國新能源汽車搭載的動力電池，將全面進入規模化的退役階段，累計退

據外媒報道，特斯拉加拿大電池研究小組申請了一項新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質的方法，可有助于防止電池故障。此外，該專利申請由Jeff Dahn領導的特斯拉電池小組提交。目前，Jeff Dahn的

兩輪、三輪電動車換電市場的發展似乎有點超乎想象，巨頭們的入局，讓這個千億規模市場初露端倪。6月26日，中國鐵塔子公司鐵塔能源正式揭牌，作為鐵塔能源的核心業務之一，換電業務主要針對快遞物流、餐飲外賣行業

“寧德時代加強德國攻勢！”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元擴大到18億歐元。寧德時代未來將在德國生產基地量產電動汽車動力電池，配套提供給

7月4日，格林美（002340）發布公告稱，公司擬非公開發行股票募集資金總額不超過30億元，扣除發行費用后用于：（1）綠色拆解循環再造車用動力電池包項目；（2）3萬噸/年三元動力電池材料前驅體生產項目

近日，據外媒報道，日本村田制作所計劃在2019年度內展開全固態電池量產。村田制作所將在位于日本滋賀縣的電池生產廠房內，正在新設全固態電池產線，生產能力預估達每月10萬顆。村田全固態電池樣品長寬高各約為

“2025年車載動力電池市場規模將會是2018年的7倍。”松下集團湯淺浩次表示，全球資源環境壓力增大，各國排放法規環境規定相繼出臺，隨著技術性能不斷進步，車載動力電池將迎來巨大的發展空間。7月3日，松