接二連三的自燃事件引發(fā)了人們對新能源車安全的擔(dān)憂。矛頭直指為新能源車提供能源的動力電池。“如果不尋找新能源車著火事故產(chǎn)生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內(nèi)市場繼續(xù)上演。”一周前，北京理工大學(xué)機械與車輛

據(jù)美國媒體5月10日報道，隨著電動汽車的普及，電池供應(yīng)以及處理也逐漸成為外界關(guān)注的焦點。大眾汽車集團計劃到2025年每年將大規(guī)模生產(chǎn)100萬輛電動汽車，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應(yīng)壓力。

據(jù)外媒報道，由于LG化學(xué)動力電池供應(yīng)不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計劃推遲e-tron Sportback版的量產(chǎn)時

中國儲能網(wǎng)訊：在當(dāng)下這個新能源汽車橫行的年代，電池安全與續(xù)航能力一直是大家最為密切關(guān)注的問題。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的引導(dǎo)者，其實力自然不容小覷，1995年比亞迪公司成立，開始從事手機鋰電池的生產(chǎn)，

針對美國“打壓”，華為海思“備胎”轉(zhuǎn)正，近來成為業(yè)內(nèi)熱議話題。華為創(chuàng)始人、CEO兼董事任正非近日回應(yīng)表示，美國政客做這個工作可能低估了我們的力量。事實上，在新能源汽車領(lǐng)域，動力電池需求快速增長的背景下

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合研究小組發(fā)布了《2018年新能源汽車產(chǎn)能、銷量和市場分析》報告（以下簡稱“《報告》”）。根據(jù)《報告》，2018年我國新能源汽車全年累計產(chǎn)量達127萬輛，銷量

中國儲能網(wǎng)訊：去年12月宣布的建立電池生產(chǎn)設(shè)施的法德倡議正在變得具體。兩國經(jīng)濟部門現(xiàn)已提議將該聯(lián)盟作為歐盟委員會資助的第一個財團。該財團涉及法國汽車制造商PSA及其德國子公司歐寶和道達爾集團旗下的法國

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質(zhì)顆粒內(nèi)部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙， “游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起，

中國儲能網(wǎng)訊：5月23日，安徽利維能動力電池有限公司（以下簡稱“利維能”）10GWh動力電池項目一期投產(chǎn)暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。電池中國網(wǎng)從現(xiàn)場獲悉，利維能10GWh動力電池項目總投資50億元人

中國儲能網(wǎng)訊：4月中旬的新車打卡勝地上海國際車展對能源科技企業(yè)遠景集團來說頗為陌生，這一次，與之相鄰的展位不再是架設(shè)著風(fēng)機輪轂?zāi)Ｐ鸵只蚋魇焦夥姘濉Ｔ谶h景集團主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金正式完成對日產(chǎn)汽車旗

5月21日，全球最大礦商必和必拓(BHP)發(fā)布報告表示，預(yù)估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。必和必拓經(jīng)濟與市場分析副總裁麥

盡管2019年補貼政策并未進一步提高動力電池技術(shù)門檻，但電池企業(yè)卻沒有停下技術(shù)升級的腳步。2019年，多款搭載NCM811電池的新車型集體亮相，意味著三元電池或?qū)⒄竭M入高鎳時代。在今年的上海車展上，

5月27日，維科技術(shù)（600152）發(fā)布公告稱，通過了《關(guān)于變更部分募集資金用途并永久補充流動資金的議案》，同意公司終止實施年產(chǎn)2Gwh鋰離子動力電池建設(shè)項目，并將募集資金 1.5億元及其銀行理財收益

目前我國新能源汽車保有量超過219萬輛，預(yù)計2020年將達到500—630萬輛，超過20萬噸動力電池將退役，退役電池的梯次利用和精準(zhǔn)拆解回收具有迫切的現(xiàn)實需求，也是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有力舉

新宙邦（300037）公告顯示，公司全資子公司南通新宙邦取得年產(chǎn)2.8萬噸新型電子化學(xué)品項目的環(huán)評批復(fù)，該項目建成后，南通新宙邦鋰電電解液總產(chǎn)能將達3萬噸/年。新宙邦布局電解液及添加劑背后，是為有效滿

軟包市場份額的穩(wěn)步提升，給在技術(shù)產(chǎn)品上具備競爭實力的企業(yè)提供了“施展拳腳”的空間。總部位于天津的捷威動力，就是其中之一，作為國內(nèi)最早一批從事動力電池的企業(yè)，成立10年以來，其一直堅持以軟包疊片技術(shù)路線

動力電池領(lǐng)域又迎來一位兼具上游資源、雄厚資本實力的“攻城者”。依托紅杉資本和杉杉股份的戰(zhàn)略支持，5月23日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產(chǎn)暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。高工鋰電現(xiàn)

2018年全國新能源汽車市場依然快速增長，全年中國新能源汽車產(chǎn)量122萬輛，同比增長50%。其中新能源乘用車產(chǎn)量100.74萬輛，同比增長高達83%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動了IGBT產(chǎn)業(yè)的發(fā)

據(jù)外媒報道，最近，日本羅姆半導(dǎo)體公司（ROHM）宣布新增兩款車用級1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），此類晶體管非常適合用于電子壓縮機內(nèi)的逆變器，以及正溫度系數(shù)（PTC）加熱器中的開關(guān)電路。

近日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了合作協(xié)議，中化集團將投資總共100億元，分三期建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元鋰電池生產(chǎn)線。在投資三元鋰電池項目之外，中化集團還將成立電池技術(shù)研究院，主要是針