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宣傳內(nèi)容
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:憑借自身的氟化工技術(shù)和氟資源優(yōu)勢(shì),多氟多(002407.SZ)近年來(lái)頻繁進(jìn)軍新能源鋰離子電池領(lǐng)域,但效果并不理想。近日,《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在河北邢臺(tái)、河南焦作等地調(diào)查發(fā)現(xiàn),多氟多于201
2016年9月,王傳福信誓旦旦地說(shuō):“比亞迪的電池暫不會(huì)對(duì)外出售,我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”但不到一年的時(shí)間,他就身體力行地推翻了這套說(shuō)辭。2017年5月開(kāi)始,便有媒體多方求證后報(bào)道:比
近日,有媒體報(bào)道,國(guó)能電池麻煩不斷。包括廣州、深圳、成都、沈陽(yáng)等多地均出現(xiàn)國(guó)能電池售后維修中斷的情況。同時(shí),北京公司已拖欠員工薪資達(dá)半年之久,拖欠金額數(shù)萬(wàn)元至數(shù)十萬(wàn)元不等。“拖欠工資是真的,從2月份開(kāi)
了解電解液添加劑之前,需要知道電解液是啥?新能源汽車(chē)動(dòng)力電池中的電芯主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜組成,電解液被稱(chēng)為鋰離子電池的“血液”,其主要在電池正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)電子的作用。電極材料決定
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)清潔能源的發(fā)展將會(huì)受到特朗普政府貿(mào)易政策的影響。鑒于制造業(yè)供應(yīng)鏈的全球性和相互關(guān)聯(lián)性以及中國(guó)在清潔能源行業(yè)的主導(dǎo)地位,美國(guó)政府所征收的關(guān)稅不僅影響全球太陽(yáng)能行業(yè)發(fā)展,而且
電池設(shè)計(jì)工作是一種很注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì),有些設(shè)計(jì)即使是行內(nèi)人看上去好像也沒(méi)覺(jué)察到什么,其實(shí)內(nèi)部暗藏智慧。比如說(shuō)以前的軟包電芯是這樣的。后來(lái)有人把電芯做成這個(gè)樣子再后來(lái)又把電芯做成這個(gè)樣子很細(xì)微的變化,也是
互動(dòng)平臺(tái)又現(xiàn)“神回復(fù)”。8月2日,有投資者在互動(dòng)平臺(tái)提問(wèn)多氟多董秘:“您近期減持3萬(wàn)股公司股份,為何選擇減持這么一點(diǎn)點(diǎn)股份呢?”對(duì)此,多氟多的董秘回復(fù):“山有山的高度,水有水的深度,沒(méi)必要攀比;風(fēng)有風(fēng)
固態(tài)電池作為最有希望的下一代動(dòng)力電池候選者,各國(guó)都投入了大量的資金開(kāi)展相關(guān)技術(shù)研究,意圖率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化搶占市場(chǎng)先機(jī)。近期,中國(guó)鋰電池制造企業(yè)萬(wàn)向一二三宣布在固態(tài)電池研究領(lǐng)域取得了重大突破,有望加快推進(jìn)
不去想是否成功,既然選擇遠(yuǎn)方,便只顧風(fēng)雨兼程。6月6日,國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,該方案提出不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行
特斯拉的成功得益于其先進(jìn)的電池技術(shù),目前其電池技術(shù)又獲得了新的突破。外媒報(bào)道稱(chēng),特斯拉電池專(zhuān)家Jeff Dahn(杰夫達(dá)恩)及其團(tuán)隊(duì)發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng),他們與合作伙伴開(kāi)發(fā)出了一種比固態(tài)電池能量密度更高且更
Model 3在發(fā)生碰撞之后,電池在局部被侵入的條件下,表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道,我們先來(lái)看一下事故的幾張照片:從這張圖來(lái)看,電池系統(tǒng)已經(jīng)被侵入了相當(dāng)?shù)囊徊糠值诙€(gè)模組和第三個(gè)模組,頂部
目前,電動(dòng)汽車(chē)電池組熱管理變得越來(lái)越重要,同時(shí)諸如防火和碰撞行為等安全問(wèn)題成為設(shè)備制造商關(guān)注的的首要問(wèn)題。日本公司旭化成(Asahi Kasei)開(kāi)發(fā)了一種叫SunForce mPPE(改性聚苯醚,m
鋰電正極材料“新貴”容百科技(688005)交出了登陸科創(chuàng)板之后的首份成績(jī)單。8月15日,容百科技發(fā)布半年報(bào)稱(chēng),公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.5億元,同比增長(zhǎng)45.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.
基于性能安全與能量密度的優(yōu)勢(shì),固態(tài)鋰電池被認(rèn)為是動(dòng)力電池的下一個(gè)風(fēng)口。圍繞于固態(tài)電池這一戰(zhàn)略賽道,部分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已展開(kāi)從技術(shù)儲(chǔ)備到量產(chǎn)進(jìn)程的產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)。其中,作為固態(tài)鋰電池的負(fù)極材料,金屬鋰的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)
8月15日晚,科達(dá)利(002850)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.73億元,同比增長(zhǎng)46.67%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8025.24萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)259.17%。主要原因系鋰電池結(jié)構(gòu)件收入增長(zhǎng)所致。上半
繼中國(guó)之后,印度成為了眾多鋰電池企業(yè)爭(zhēng)相布局的下一個(gè)新興市場(chǎng)。但由于印度的電動(dòng)化戰(zhàn)略呈現(xiàn)自下而上的趨勢(shì),即從兩輪車(chē)/三輪車(chē)向四輪汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)渡,導(dǎo)致其電動(dòng)化路線(xiàn)和鋰電產(chǎn)業(yè)布局與其它國(guó)家存在較大差異。外
繼嘉能可計(jì)劃在年底關(guān)停其Mutanda銅鈷礦項(xiàng)目之后,這家國(guó)內(nèi)最大的鈷產(chǎn)品加工企業(yè)也有了動(dòng)作。8月15日晚,華友鈷業(yè)(603799)發(fā)布公告,考慮到市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生較大變化,鈷產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌,盈利能力大
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:本篇報(bào)告在國(guó)內(nèi)外對(duì)比動(dòng)力電池與梯次利用體系、規(guī)模的同時(shí),回顧近年我國(guó)政府、地方針對(duì)動(dòng)力電池回收與梯次利用所出臺(tái)政策,同時(shí)根據(jù)動(dòng)力電池服役年限,測(cè)算動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間逾百億規(guī)模,相關(guān)企業(yè)
八月長(zhǎng)安,但對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),這個(gè)八月卻不見(jiàn)得有多“安”。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量,八月來(lái)遭遇了一次“滑鐵盧”似的負(fù)增長(zhǎng)。8月12日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,7月中國(guó)新能源乘用車(chē)與商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛,
自科創(chuàng)板“開(kāi)閘”以來(lái),提交審核、成功過(guò)會(huì)、正式上市的企業(yè)受關(guān)注度日趨高漲,鋰電領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)更是如此。目前,在科創(chuàng)板正式上市的鋰電相關(guān)企業(yè)包括容百科技、嘉元科技、杭可科技以及瀚川智能。已經(jīng)成功過(guò)會(huì)的企