部分電動(dòng)汽車車型的售價(jià)將最早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車持平，并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切，電池組成本需要進(jìn)一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長(zhǎng)。

據(jù)報(bào)道，隨著泰國(guó)政府大力推動(dòng)環(huán)保車型的本土化生產(chǎn)，全球性汽車制造商正積極在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車用電池。

據(jù)記者9日從蘭州交發(fā)建新能源公司了解到，雁白橋換電站已投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了我市換電站“零”的突破，電動(dòng)出租車“換電模式”正式啟動(dòng)。

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，雖然國(guó)內(nèi)鋰電池高端的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)基本上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但產(chǎn)品差距主要體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)管控、產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的差距上，如何解決這些問(wèn)題，天津巴莫股份有限公司的總經(jīng)理吳孟濤在“2018中國(guó)鋰電行業(yè)企業(yè)家峰會(huì)”上做了演講《國(guó)內(nèi)外鋰離子動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)化差距與對(duì)策》，道出了中國(guó)鋰電的隱憂。

說(shuō)到電動(dòng)汽車，充電是它永遠(yuǎn)逃避不了的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗苯記Q定了你汽車可以開(kāi)多久？決定了你是否會(huì)在路上拋錨。然而說(shuō)到充電，很多人就會(huì)有兩個(gè)疑問(wèn)：快充真的毀電池嗎？快充速度由哪些因素決定？那么今天小編就來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)，電動(dòng)汽車充電那些事兒！

電動(dòng)車制造商紛紛尋找新途徑，期望再利用廢舊蓄電池組，其舉措也變得愈發(fā)具有創(chuàng)新性。日產(chǎn)于上個(gè)月發(fā)布了新款立式街燈，該產(chǎn)品利用日產(chǎn)Leaf車型的廢舊電池及太陽(yáng)能供電。

東旭光電的石墨烯產(chǎn)品“烯王”電池推出了第二代，已在電動(dòng)滑板車、共享電單車、電動(dòng)車等領(lǐng)域陸續(xù)應(yīng)用，并逐步向新能源汽車產(chǎn)業(yè)延展。東旭光電相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，搭載公司石墨烯基鋰離子電池的新能源客車預(yù)計(jì)不久將進(jìn)入市場(chǎng)。光電顯示業(yè)務(wù)、石墨烯應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)公司發(fā)展的“三駕馬車”。

3月31日，2018珠三角未來(lái)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。在2022到2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。

歐洲太陽(yáng)能研究機(jī)構(gòu)Solliance宣布，其大面積的鈣鈦礦型組件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了14.5%的創(chuàng)記錄轉(zhuǎn)換效率。

繼藥明康德的50天和富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的36天之后，作為一家被廣泛關(guān)注且頭戴“先進(jìn)制造”光環(huán)的企業(yè)，寧德時(shí)代再度刷新最快過(guò)會(huì)紀(jì)錄。即審即報(bào)的優(yōu)渥也只能發(fā)生在那些“獨(dú)角獸”身上。年?duì)I收200億元，利潤(rùn)40億元，若按與之相匹配的1200億估值排名，從事動(dòng)力電池生產(chǎn)的寧德時(shí)代一定是站在食物鏈頂端的那個(gè)。

4月9日，華美精陶發(fā)布2017年年度報(bào)告，2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入116,242,246.90元，同比增長(zhǎng)18.53%；凈利潤(rùn)10,146,594.26元，較上年同期增長(zhǎng)15.81%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)10,033,793.35元，同比增長(zhǎng)17.28%；基本每股收益0.12元，增長(zhǎng)20.00%。

北京時(shí)間4月11日早間消息，谷歌母公司Alphabet有望在2018進(jìn)行新的投資，目前，該公司仍在研究如何優(yōu)化電池的存儲(chǔ)價(jià)值。

ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。前兩天一位北京車主發(fā)現(xiàn)，自己的ETC因更換電池竟要送到電子標(biāo)簽生產(chǎn)廠家解決，前后需要一個(gè)月時(shí)間，如等不及就得再辦新卡。考慮到ETC硬件全國(guó)都差不多，有市民擔(dān)心自己的ETC是否也會(huì)遭遇同樣問(wèn)題。記者采訪了解到，南京同樣要拿到售后點(diǎn)解決，60元為收費(fèi)上限，但時(shí)間上最快一個(gè)工作日就行了。

近來(lái)，隨著泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，吸引了越來(lái)越多知名大車企紛紛入駐建廠，不論是此前奔馳寶馬，還是剛剛結(jié)束的曼谷車展，看得出本土化生產(chǎn)的環(huán)保車型越來(lái)越成為該國(guó)的大趨勢(shì)，而接下來(lái)一大批電池廠的新建也備受期待。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月11日，韓國(guó)LG化學(xué)公司宣布已與浙江華友鈷業(yè)旗下子公司華友新能源簽訂協(xié)議，雙方擬合資設(shè)立華金新能源材料（衢州）和樂(lè)友新能源材料（無(wú)錫）公司，生產(chǎn)鋰電三元前驅(qū)體和正極材料。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾與Braunschweig工廠簽訂合同，計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車電池組。而在去年開(kāi)幕的法蘭克福車展前夜，大眾對(duì)外宣布了其全新電動(dòng)化戰(zhàn)略——“Roadmap E”正式啟動(dòng)。

近日，新加坡科技動(dòng)力有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，在寧德市簽訂合作備忘錄，致力于共同推動(dòng)?xùn)|南亞動(dòng)力和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的開(kāi)拓。

隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場(chǎng)也隨之快速發(fā)展。其中，中國(guó)成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場(chǎng)之一。

4月3日，偉巴斯特在浙江嘉興舉行了新工廠奠基儀式及新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)中心簽約儀式。這標(biāo)志著偉巴斯特在其廣州新工廠3月28日剛開(kāi)業(yè)之后又邁出了具有戰(zhàn)略意義的堅(jiān)定步伐，不僅在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大汽車天窗產(chǎn)能，而且在新能源解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。

日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“變－2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)第二輪調(diào)研正式開(kāi)啟。