說到電動汽車，充電是它永遠逃避不了的一個問題，因為它直接決定了你汽車可以開多久？決定了你是否會在路上拋錨。然而說到充電，很多人就會有兩個疑問：快充真的毀電池嗎？快充速度由哪些因素決定？那么今天小編就來跟大家說一說，電動汽車充電那些事兒！

快充和慢充是怎么回事？

電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。因為充電時間不同，通常我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。

說到快充就離不開“快充毀電池”這個話題，但其實這是一個錯誤的理論。電動君給大家科普一下！

快充與慢充均各有利弊，快充時間少，可很大程度節(jié)約時間成本，但相比慢充價格微高。慢充雖然時間長，但在價格方面非常低廉，而且如果是晚上充電也并不耽誤第二天的使用。

我們所說的電量，實質(zhì)是電池內(nèi)的電子，當使用快速充電時，由于電流和功率都非常大，大量的電子以非常高的速度從正極流向負極。所以就猶如春運這么大的客流量，如果不對運力檢修照樣不行，電池也是如此。快充的過程中會對電池要求非常高，溫度會升高，這時的電子就像早晚高峰的地鐵人流，快速充入電池內(nèi)部使其無法均衡，長久以往電池就會出現(xiàn)衰減，影響壽命。而慢充對電池卻沒有這么高的要求，因其以較小的電流和功率進行充電，所以對電池不會造成較大的傷害。

這不就是快充對電池有傷害嗎？非也！

對于快充到底毀不毀電池這件事來說，取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）而定。這其中電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。因此，電動汽車在快充時，通過BMS對輸入的電流及電壓進行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內(nèi)（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。這也就是電動汽車在去4S店保養(yǎng)時，維修人員要檢測電池組故障碼的原因。

快充時充電速度快慢由誰決定？

1、由快速充電樁充電功率決定

既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，那么充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相同，所以充電功率也不一樣。

電動君提醒：電流和電壓相乘得到的就是充電樁功率。如果按照充到80%來計算的話，還需要乘以當前80%的電量，既是充電到80%電量時的電池輸入充電功率。

2、由電池容量與電池溫度決定

在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時間越長。所以在選車是要可以看看該車的電池材料，電池容量，以及是否配備電池加熱系統(tǒng)。

3、其他因素決定

附近的用電環(huán)境也是影響電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁如果是從附近的公共變壓器引電情況下，隨著變壓器負載不斷增加或達到頂峰時，電壓自然會逐漸下降，所以此時充電速度自然會變慢。

電動汽車時代點評：

那到底是誰決定了電動汽車快充速度？這是一個需要綜合考慮的問題，電池材料、電池容量、電池溫度、用電環(huán)境等等，并沒有一個唯一答案。所以，在購買電動汽車時，廠家那些“充電10分鐘，行駛100公里”“半小時充電90%”的宣傳話語就不要再聽了，都是騙人的。你需要做的是，仔細查看車輛配置，通過簡單換算，才是最實際的。

本文摘自：電動汽車時代網(wǎng)