新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調整適應，幾種技術路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論，筆者下面做一個細致的分析。

大家還記不記得，在 2018 年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話：特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經(jīng)低于其他電池生產商生產的下一代 NCM811。加上電池包在內，Model 3 的總重量與汽油車相當。這句話中有兩個信息點：特斯拉在電池性能上取得突破;特斯拉電池組變輕了。

Controlled Thermal Resources發(fā)布的一個很棒的概述視頻展示了公司計劃如何從加利福尼亞州索爾頓海規(guī)劃的地熱發(fā)電廠中的地熱鹽水中獲取鋰的簡化過程。

在中國汽車新“四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)提出和發(fā)展的今天，高度溶合特征必然是未來發(fā)展的趨勢。電動化的核心技術和零件，電池和集成技術如何更好適應和匹配“四化”進步，不僅需要電芯技術突破，更需要集成技術彰顯其特性。俗話說“獨木不成林”，歪解正看，這些年新能源發(fā)展進程中，已經(jīng)充分印證了這一點，那就是，不可忽視的電池集成技術。

事件：美國當?shù)貢r間5月29日上午，白宮宣布將對500億美元從中國進口的包括高科技以及與中國制造2025相關的產品征收25％關稅。最終征稅名單將在6月15日宣布，并在隨后開始征收關稅。此外，投資限制，出口管制等規(guī)定將在6月30日公布。白宮表示，這些舉措旨在“保護國家安全”。

Kwinana可能成為世界領先的鋰電池生產商，Mark McGowan總理將沿海工業(yè)區(qū)列為公司投資能源儲存制造的“明顯”選擇。

鋁塑膜是軟包電池核心材料，對于電池輕量化起到關鍵作用，隨著軟包電池在3C消費電子以及動力電池領域滲透率不斷提升，鋁塑膜需求量呈高速增長態(tài)勢。但由于技術壁壘很高，國內產品大部分尚無法滿足中高端需求，目前國內鋁塑膜市場基本被日本廠商占據(jù)，急需國內企業(yè)技術突圍。

Redzone Resources Ltd. [REZ-TSXV; REZZF-OTC]于5月28日星期一表示，它已經(jīng)滿足了其之前宣布的有關在亞利桑那州收購14家Lode聲明的期權協(xié)議項下的所有條件。

分析人士指出，當下氫燃料電池汽車相關技術已有實質性突破，政策也正在不斷加大引導。不過，未來要大規(guī)模發(fā)展，氫燃料電池汽車除了核心技術仍需提升之外，更關鍵在于加快完善基礎設施，不斷強化示范運行，探尋全新的商業(yè)運營模式。

Sila Nanotechnologies擁有典型的海灣地區(qū)初創(chuàng)公司的所有服飾：開放式平面圖，以Atari游戲命名的會議室，廚房內的健康小吃。

鉛酘蓄電池的放電截止電壓是隨放電電流不同而不同的。其值并不是固定的。

Northvolt成立于2016年，旨在打造世界上最綠色的電池，最小的碳足跡和最大的回收范圍將有助于歐洲加速向可再生能源過渡。

近期通過調研了解到，很多龍頭電池企業(yè)開工率逐步回升，達到九成或者接近滿產。碳酸鋰價格可能會出現(xiàn)一定幅度的反彈。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間延長到目前的兩倍多。

西北大學的一個研究小組已經(jīng)找到了穩(wěn)定新電池的方法，這種電池的記錄容量很高。

隨著電動車電池的發(fā)展，新技術的出現(xiàn)，未來，電動車市場將會因為電池技術出現(xiàn)分層。

動力電池規(guī)模化退役時限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報廢回收布局窗口。

寧德時代日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業(yè)儀式。觀察人士表示，此舉將促進寧德時代和日本汽車生產商加強合作，并推動電動汽車產業(yè)發(fā)展。

據(jù)外媒報道，HerinkFisker攜配備了高科技電池的FiskerEMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動汽車，有望實現(xiàn)可用續(xù)航里程并成為電動汽車（EVs）新標準。與舊版FiskerKarma不同，EMotion不會僅依靠其設計吸引目光。據(jù)外媒報道，此新型電動車將依靠其電池技術與其他競爭對手區(qū)分開來。

這些前瞻技術的成果距產業(yè)化都還有一段相當?shù)木嚯x。當然，這里并不是說國內專家的研究脫離了產業(yè)化，而是指鋰電本身距離下一代電池技術還比較遠。