5月25日，由國網(wǎng)福建電力投資建設(shè)的廈門濱湖充電站正式投運。這是目前福建省最大的充電站，配備40個60千瓦的直流快充樁，二期還將增加10個直流快充樁，打造充電效率最高、配套服務(wù)最優(yōu)的城市充電站。

日前，華晨寶馬動力電池中心二期項目正式奠基。這是繼去年10月份華晨寶馬動力電池中心正式投產(chǎn)僅半年多的時間后，該公司在新能源車發(fā)展方面又一次大規(guī)模的投入。建成后的華晨寶馬電池中心二期項目，不僅將作為寶馬全新第五代動力電池的生產(chǎn)基地，同時成為寶馬創(chuàng)新和研發(fā)體系的重要組成部分。

特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)兌現(xiàn)了承諾，該公司推出了超級充電站網(wǎng)絡(luò)更新地圖，以展示2018年至2019年超級充電站網(wǎng)絡(luò)的擴張計劃。

近日，工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)上公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況》。經(jīng)審核，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)補貼資金約189.7億元，同時有69757輛車不符合補貼要求被核減，江淮、北汽、廣汽、長城、吉利等企業(yè)均有1000輛以上車輛被核減。

公告提到，同意公司以設(shè)備和自有資金出資的方式，以不超過人民幣6億元投資設(shè)立子公司惠州億緯集能有限公司。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權(quán)。

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續(xù)航里程不長，導(dǎo)致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……

隨著全球應(yīng)對氣候變化意識的增強，新能源汽車在交通領(lǐng)域日漸流行起來。然而近日，美國官方公布的信息卻顯示，新能源汽車在美國的銷售情況并不理想，市場競爭力仍不及傳統(tǒng)化石燃料汽車。

底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。

據(jù)路透社援引知情人士的消息稱，特斯拉已從歐洲向加利福尼亞州運回6飛機的機器人和設(shè)備，以滿足Model 3的電池需求。

鋰電池是一類以金屬鋰或者含鋰物質(zhì)作為負極材料的化學(xué)電源，鋰電池的出現(xiàn)和飛速發(fā)展是與20世紀60、70年代的石油危機密切相關(guān)的，近年來，由于環(huán)保以及人們生活方式變遷等多種原因（新能源汽車和智能手機等），市場上再次掀起了“鋰電熱”。

美國當(dāng)?shù)貢r間5月29日上午，白宮宣布將對500億美元從中國進口的包括高科技以及與中國制造2025相關(guān)的產(chǎn)品征收25％關(guān)稅。

鋰鹽市場供應(yīng)不減，而補貼新政逼近壓縮中下游需求，導(dǎo)致短期內(nèi)供應(yīng)過剩，預(yù)計6月中旬前還將繼續(xù)小幅下跌走勢。

品牌手機的電池本身存在問題較為少見，電池本身有問題多出現(xiàn)在翻新機或者二手機中。二手機或者翻新機為了節(jié)約成本，在手機配置中傾向于選擇成本較低的劣質(zhì)電池。這些電池成本低、雜質(zhì)過多、設(shè)計工藝不過關(guān)、自爆的風(fēng)險較大。

據(jù)外媒報道，科德寶密封技術(shù)公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并購及戰(zhàn)略投資獲取燃料電池及鋰電池技術(shù)，旨在增強其在能源及電動車領(lǐng)域內(nèi)的市場地位。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。

上市首日，寧德時代股價如果無懸念上漲百倍，以此收盤價計算，由此推算，寧德時代募資后市值約為1300億元，那么公司創(chuàng)始人曾毓群就有可能以所他所持股份，受益市值將達千億元。

正式上市的寧德時代在被比亞迪奪回4月份裝機量一哥地位，可以預(yù)見的是，未來比亞迪和CATL搶占市場份額的“雙龍之爭”將更加激烈。

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個較大的優(yōu)勢則是售價低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池，它的優(yōu)勢在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車領(lǐng)域打開市場。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

作為新能源領(lǐng)域的獨角獸，寧德時代新股發(fā)售勢必會引起二級市場的強烈關(guān)注。從“事件驅(qū)動＋板塊輪動＋市場需求”的原理來看，寧德時代的新股發(fā)售勢必將引領(lǐng)鋰電池板塊的下一個風(fēng)口。