近日，美國宣布自9月24日起對2000億美元中國輸美產(chǎn)品加征10％的關(guān)稅，進而還要采取其他關(guān)稅升級措施。對此商務(wù)部新聞發(fā)言人在講話中稱：“為了維護自身正當權(quán)益和全球自由貿(mào)易秩序，中方將不得不同步進行反制。”

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術(shù)的發(fā)展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發(fā)展的最大因素是它會腐蝕。

高速發(fā)展的鋰電一體化龍頭。贛鋒鋰業(yè)立足自身傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，逐步建立起包括上游鋰資源提取、鋰化合物深加工、金屬鋰生產(chǎn)、鋰電池生產(chǎn)、鋰回收在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成長為一體化產(chǎn)業(yè)龍頭。

日前，據(jù)外媒報道，寶馬還未上市的高端電動車型iNEXT將選擇寧德時代來供應(yīng)該車的動力電池電芯。據(jù)了解，為iNEXT供應(yīng)的電芯將由位于德國艾爾福特的寧德時代工廠負責制造，而電池包的組裝將由寶馬集團位于德國丁格芬的工廠完成。

據(jù)了解，近年來大型動力電池事故頻發(fā)，很大程度上是由于電池內(nèi)部使用液態(tài)電解質(zhì)。是否安全對鋰離子電池儲能來說非常關(guān)鍵。清華大學(xué)材料學(xué)院副教授李亮亮強調(diào)，目前市場上商用的鋰離子電池一般都采用有機液態(tài)電液，它的缺點是易燃燒，還可能滲漏液體，造成環(huán)境污染。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年電動汽車退役電池容量將達到2421萬kWh。業(yè)內(nèi)普遍認為，廢舊動力蓄電池若不回收利用，不僅是價值的巨大浪費，還會造成嚴重的環(huán)境污染。由于結(jié)構(gòu)和材料的特殊性，廢舊動力電池若不加強回收利用管理，還會引發(fā)安全隱患。在目前鈷鎳等金屬資源價格上漲、汽車動力電池大規(guī)模退役的趨勢下，電池回收和梯次利用已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

2018年9月10日，世界領(lǐng)先的檢漏儀器儀表制造商英福康宣布與全球新能源汽車與動力電池龍頭企業(yè)比亞迪在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立深度合作。

創(chuàng)業(yè)公司Landsdowne Labs研發(fā)的一種材料可以讓吃下去的電池不再危險。這種材料利用了量子隧道穿透效應(yīng)，主要成分是半導(dǎo)體硅。當電池涂上這種材料以后，只有在受到較大壓力的時候才會變成導(dǎo)體，可以通電，比如安裝進電池匣中被觸點壓迫時;在靜置或者被吞下時，因為沒有受到壓力，這個紐扣電池就和一粒紐扣沒什么區(qū)別。

9月19日晚間，格林美發(fā)布公告稱，公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司與永青科技股份有限公司雙方依據(jù)各自關(guān)聯(lián)方與寧德市政府、福安市政府簽署了《關(guān)于合作建設(shè)三元動力電池材料項目的框架協(xié)議》，雙方同意以共同出資成立的合資公司福安青美能源材料有限公司為主體，在寧德市福安落實《投資框架協(xié)議》中關(guān)于三元材料項目內(nèi)容。

近日，漢能薄膜發(fā)電集團宣布，其砷化鎵（GaAs）技術(shù)再獲重大突破。世界三大再生能源研究機構(gòu)之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer ISE）已認證，漢能Alta高端裝備集團（以下簡稱“Alta”）的砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率達到29.1%，再次刷新世界紀錄。

《自然·通訊》近日發(fā)表了軍事科學(xué)院、武漢理工大學(xué)等單位聯(lián)合團隊的研究成果，他們合成了一種多層碳納米管薄膜，能夠自組裝在金屬鋰負極表面，截停鋰枝晶。

隨著新能源汽車行業(yè)的火速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性受到市場關(guān)注。2015年下半年起，國內(nèi)六氟磷酸鋰價格啟動上漲，幾個月間就漲至40萬元/噸以上，且在2016年整體保持了高位運行的態(tài)勢。

贛鋒鋰業(yè)最新公告，與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補充合同》，2019年1月1日起至2025年12月31日，公司向LG化學(xué)銷售的氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品將增加4.5萬噸，總量共計9.26萬噸。就在一個多月前，公司與LG化學(xué)簽下的供貨協(xié)議為，2019年1月1日起至2022年12月31日供應(yīng)4.76萬噸氫氧化鋰。

博世業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長。2018年，博世集團汽車與智能交通業(yè)務(wù)銷售預(yù)計增長4%，仍是全球汽車產(chǎn)量增速的兩倍。其中，公司銷售收入的四分之一來源于商用車技術(shù)業(yè)務(wù)，涵蓋從小型貨車到40噸卡車等多種車型。卡車和非道路用車業(yè)務(wù)的增速尤為明顯，增幅高達7%至8%。博世在高增長市場表現(xiàn)活躍。

環(huán)球網(wǎng)10月19號報道：?中國電動汽車網(wǎng)獲悉，當?shù)貢r間10月13日，日本汽車制造商豐田公司表示，豐田已經(jīng)成立了一個全新部門以掌管零排放汽車從開發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運營工作。值得一提的是，豐田眼下正加大投入以將綠色車型加速推向市場。

2018年的“金九銀十”，中國新能源車創(chuàng)業(yè)故事“花開兩朵，各表一枝”，一枝是小牛，一枝是蔚來。兩家企業(yè)一家造兩輪車，一家造四輪車。兩家公司的創(chuàng)始人（李一男和李斌），都是中國互聯(lián)網(wǎng)江湖的傳奇人物。

現(xiàn)代汽車2013年全球首次量產(chǎn)的氫燃料電池車被外界看作是“終極環(huán)保汽車”。普通電動車是通過礦石燃料或核能發(fā)電產(chǎn)生電能，所以嚴格地講并不能看作為環(huán)保車。而氫燃料電池車雖然也依靠電池驅(qū)動，但它是通過燃燒氫來產(chǎn)生電能，且排出來的是水蒸氣，同時具備空氣凈化功能，運行時間越長空氣越加清潔。下面讓我們來解析終極綠色環(huán)保汽車——氫燃料電池車隱藏的科學(xué)原理。

近日，福建省發(fā)改委、福建省經(jīng)信委印發(fā)《建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系培育千億產(chǎn)業(yè)集群推進計劃》（2018－2020年）的通知，旨在支持包括福建猛獅新能源科技有限公司在內(nèi)的企業(yè)，重點發(fā)展動力電池、稀土功能材料及應(yīng)用產(chǎn)品、石墨烯等產(chǎn)業(yè)，爭取到2020年實現(xiàn)產(chǎn)值1100億元。

蓋世汽車10月21號訊 據(jù)外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

10月20日下午，大同市兩大新能源產(chǎn)業(yè)項目簽約，華熵氫能大同產(chǎn)業(yè)園項目落戶大同，這必將推動大同市氫燃料汽車等新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，助力大同從“煤都”向建設(shè)“氫都”、“新能源之都”邁進。