日本東北大學(xué)和高能加速器研究組織的科學(xué)家，開(kāi)發(fā)出一種新的復(fù)合氫化物鋰超離子導(dǎo)體。這一新材料，對(duì)鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金屬有望成為全固態(tài)電池的最終陽(yáng)極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態(tài)電池。

2月27日-3月1日，第15屆國(guó)際氫能及燃料電池博覽會(huì)(FCEXPO2019)在日本東京有明展覽中心盛大舉辦。作為空壓機(jī)國(guó)產(chǎn)化突破進(jìn)程中的代表企業(yè)之一，勢(shì)加透博潔凈動(dòng)力如皋有限公司(下稱(chēng)“勢(shì)加透博”)展出的燃料電池空壓機(jī)XT-FCC產(chǎn)品吸引了大量的國(guó)內(nèi)外觀眾蒞臨參觀。作為空壓機(jī)國(guó)產(chǎn)化突破進(jìn)程中的代表企業(yè)之一，勢(shì)加透博潔凈動(dòng)力如皋有限公司(下稱(chēng)“勢(shì)加透博”)展出的燃料電池空壓機(jī)XT-FCC產(chǎn)品吸引了大量的國(guó)內(nèi)外觀眾蒞臨參觀。

日本礙子(NGK INSULATORS)和東陶(TOTO)等4家公司3月4日宣布成立合資公司，推進(jìn)通過(guò)使空氣中的氧和氫等燃料發(fā)生反應(yīng)來(lái)發(fā)電的“固體氧化物燃料電池(SOFC)”的研發(fā)。

據(jù)外媒報(bào)道，由斯坦福大學(xué)（Stanford University）、麻省理工學(xué)院（the Massachusetts Institute of Technology）以及豐田研究所（Toyota Research Institute）開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究，揭示了在鋰離子電池容量開(kāi)始下降之前，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池使用壽命的關(guān)鍵。

近日，Nam-Gyu Park 課題組在Solar RRL上報(bào)道了退火氛圍及氧分壓對(duì)氧化鎳空穴傳輸層的影響以實(shí)現(xiàn)高效倒置p-i-n鈣鈦礦電池。

德國(guó)新創(chuàng)車(chē)廠Sono Motors2016年首次宣布推出的Sion系列電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在這些電動(dòng)汽車(chē)即將開(kāi)始量產(chǎn)。量產(chǎn)車(chē)輛將采用全表面集成太陽(yáng)能電池，嵌入耐磨、彈性聚合物中，并通過(guò)優(yōu)化的色彩匹配，有助于提高車(chē)輛的設(shè)計(jì)美感。

3月26日晚9點(diǎn)，華為在法國(guó)巴黎正式發(fā)布了萬(wàn)眾矚目的華為P30系列。

在全球數(shù)碼電池的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)就形成了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池材料產(chǎn)業(yè)。而過(guò)去5年，中國(guó)大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，又加速培育出了一批動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)、車(chē)載精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)集群。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)的電池材料、動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)子產(chǎn)業(yè)，都有能力與潛力深度參與，甚至主導(dǎo)未來(lái)的全球供應(yīng)。

3月1日至3日，法國(guó)阿海琺氫儲(chǔ)能公司總裁維西、阿海琺氫能集團(tuán)戰(zhàn)略總監(jiān)維貝克、法馬通公司副總裁顧德芬、法中能源協(xié)會(huì)主席張志成到晉煤集團(tuán)進(jìn)行訪問(wèn)考察與技術(shù)交流。

3月26日，國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站刊發(fā)的《財(cái)政部工業(yè)和信息化部 科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》披露了新一年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼大幅度下滑超過(guò)預(yù)期

向日葵于2018年擬以發(fā)行股份的方式作價(jià)7.5億元收購(gòu)貝得藥業(yè)100%股權(quán)，不料該事項(xiàng)最終折戟。3月5日晚間，向日葵發(fā)布公告稱(chēng)，證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組委對(duì)公司發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)申請(qǐng)作出不予核準(zhǔn)的決定。

“今后，鉛酸蓄電池生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任，要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等各環(huán)節(jié)，建立全生命周期污染防控制度。”這是山東省對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)污染防治提出的最新要求。

原定于5月份上市的廣汽新能源Aion S現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，官方也給出了新車(chē)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。預(yù)售價(jià)14-16萬(wàn)元，60KM/h等速續(xù)航里程可達(dá)630公里，綜合續(xù)航里程510公里。

2019年4月11日，北京理工新源信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北理新源)、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)蘇州金龍)、新瀾能源(深圳)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳新瀾)三方因各自在新能源車(chē)退役電池梯次利用方面的優(yōu)勢(shì)，決定形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，簽署動(dòng)力電池全生命周期管理戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)25日?qǐng)?bào)道，日本東北大學(xué)和高能加速器研究組織的科學(xué)家，開(kāi)發(fā)出一種新的復(fù)合氫化物鋰超離子導(dǎo)體。

電池回收具有重要意義：一方面，動(dòng)力鋰電池若不及時(shí)系統(tǒng)處理回收，將嚴(yán)重浪費(fèi)資源，污染環(huán)境；另一方面，電池回收是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中不可或缺的一環(huán)，資源的重復(fù)利用將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

2019年3月25日上午10點(diǎn)17分由北控清潔能源投資運(yùn)營(yíng)的晉能長(zhǎng)治熱電有限公司儲(chǔ)能聯(lián)合調(diào)頻項(xiàng)目成功投運(yùn)，項(xiàng)目于2019年1月底并網(wǎng)成功。

4月11日, 蘇州金龍海格客車(chē)與北京理工新源信息科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同建設(shè)我國(guó)首個(gè)新能源公交智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)平臺(tái)。

2019年3月26日，由儀器信息網(wǎng)主辦的“鋰離子電池檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用”主題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)線上召開(kāi)，會(huì)議邀請(qǐng)9位鋰離子電池領(lǐng)域科研專(zhuān)家、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)科學(xué)儀器生產(chǎn)商技術(shù)代表，以在線報(bào)告交流形式，同臺(tái)共議鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與安全問(wèn)題凸顯新形勢(shì)下的“檢測(cè)技術(shù)與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈”協(xié)同發(fā)展。

日本政府將氫氣作為新一代能源戰(zhàn)略的主體。根據(jù)日本政府2017年12月份制定的新能源發(fā)展基本戰(zhàn)略，到2030年日本將確定氫再生能源支柱地位和制造技術(shù)，構(gòu)筑國(guó)際新能源供應(yīng)鏈，使氫氣產(chǎn)量從目前每年4000噸發(fā)展到30萬(wàn)噸，降低制造成本三分之二，在實(shí)證測(cè)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立氫發(fā)電商業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，將氫加氣站從目前的100所擴(kuò)建至900所，將燃料電池汽車(chē)保有量提升至80萬(wàn)臺(tái)，將公交車(chē)及作業(yè)鏟車(chē)增加至1.2萬(wàn)臺(tái)，將家庭用發(fā)電設(shè)備提升至530萬(wàn)臺(tái)以上。