為提高工作場所安全性，安全認證機構UL表示，美國職業安全衛生署(OSHA)已公告采納3項UL電池標準，強調使用于工作場所的鋰電池產品必須遵照UL標準，并由合格的國家認可實驗室(NRTL)認證，以確保符合其法規要求。

日前，中國汽車技術研究中心主辦《2019年新能源汽車藍皮書編寫啟動會暨傳統內燃機汽車與新能源汽車協同發展研討會》，會議內容就包括了"汽車產業技術創新不以純電動為唯一技術方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展，交給市場來選擇。"，這樣的表述一出，便意味著中國的電動車行業將很有可能產生動蕩。

3月25日，鵬輝能源發布公告稱，因為經營發展需要決定在廣西柳州投資設立全資子公司柳州鵬輝能源科技有限公司(以下簡稱“柳州鵬輝”)，近日完成了相關工商注冊登記手續并獲得了《營業執照》。

隨著多起安全事故的發生，電動汽車未來是否還會堅持以能量密度和長續航為第一考量因素仍是未知數。但話又說回來，如果不以長續航作為最重要的考慮因素，那么純電動車的真實市場需求究竟在哪？

4月15日，廣東嘉元科技股份有限公司申報科創板上市獲得受理

電動化熱浪已經席卷全球，各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，隨之而來的問題，動力電池市場集中度較高，經常出現多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經影響到一些電動車型的生產。

來自美國加州大學洛杉磯分校材料科學與工程學院與錦州陽光能源公司的研究團隊，意外地從咖啡中找到了提升鈣鈦礦太陽能電池效率的方法。

根據中汽協發布的4月銷量數據來看，消費者對于插電式混合動力汽車的接受程度與日俱增，銷售勢頭正在漸漸超過純電動車。

4月19日，APS公司在亞利桑那州皮奧里亞部署的電池儲能電站發生爆燃，但并沒有確定火災原因。事故發生后，該公司停止了其儲能電站的運營，而事故調查仍在繼續。

近日，大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能實驗室自主設計研發的國內首套車用氫閥氫循環試驗裝置調試成功，開始正式運行，為國內外氫閥制造企業提供包括氫氣循環試驗在內的整套車用氫閥試驗服務。

5月16日，大眾汽車（中國）投資有限公司新增對外投資，成立開邁斯新能源科技有限公司（以下簡稱“開邁斯”），5月10由國家市場監督管理總局核準。

5月6日，山東聊城首批30輛氫燃料公交車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。至此，聊城成為山東省內第一個將氫燃料公交車規模化投入公交線路運營的城市。

日前，位于中國成都的尤尼瑞克科技有限公司與美國白馬國際公司（WHI）合作簽約儀式在成都凱賓斯基酒店舉行。雙方就共同建立退役鋰電池材料綠色循環利用領域的國際化管理標準和團隊、運用WHI先進平臺系統構建鋰電池全回收完整產業鏈達成合作意向

電動汽車是解決能源與環境問題的新型戰略產品，隨著國家對新能源汽車性能標準的不斷提高，政策性補貼的持續退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產品為主流的電池產品已經很難平衡成本及續航里程的要求。因而，研究開發新一代動力鋰電池是未來鋰電池材料及技術發展的必然趨勢。

有數據預測，預計到2024年，全球儲能的總裝機容量將達到45GW，是2016年的近16倍。短時電網平衡如調頻調峰、可再生能源平滑輸出和用戶側儲能將是未來主要的幾大應用方向。

近期，中國科學院院士、南開大學化學學院教授陳軍團隊設計合成了一種具有超高容量的鋰電池有機正極材料——環己六酮，該材料包含地球豐富的碳、氫、氧元素，且此類有機正極材料展現了鋰離子電池目前所報道的最高容量值，刷新了鋰離子電池有機正極材料容量的世界紀錄。

據《重慶日報》5月15日報道，重慶市交通局近日已出臺《主城區巡游出租汽車服務質量提升專項方案》（以下簡稱《方案》），其中提到重慶主城區將試點純電動出租車和推廣自動擋出租車。

5月30日，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目奠基儀式在河北滄州舉行。該項目分兩期建設，一期規劃為退役動力電池的梯次利用，二期規劃為廢舊動力電池的回收處理、資源化。

近期，恩捷股份公告顯示，公司擬募資16億可轉債，其中6億元用于旗下公司江西通瑞新能源年產4億平方米鋰離子電池隔膜項目（一期）；10億元用于無錫恩捷新材料產業基地項目。

5月30日，長江上首艘通過CCS系統認證的純電動推進航道維護專業船舶——18米級航道快艇在武昌船舶重工集團有限公司武昌基地下水。