10月9日，瑞典斯德哥爾摩皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予來自美國、英國和日本的三名科學家約翰·B·古迪納夫(John B.Goodenough)、M·斯坦利·惠廷厄姆(M.Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以獎勵他們在鋰離子電池領(lǐng)域做出的貢獻。這使諾貝爾獎和汽車業(yè)的發(fā)展發(fā)生了奇妙聯(lián)系。

第二屆國際綠色能源發(fā)展大會于10月15日-16日在江蘇省揚中市召開。中國經(jīng)濟信息社在大會期間正式發(fā)布《2018-2019年全球綠色能源應(yīng)用發(fā)展年報》(下稱《年報》)。

“從鋰離子電池本身來說，確實如此。在手機和個人電腦等方面，以前日本很有優(yōu)勢。在日本制造所需電池是合理的。如今手機和個人電腦已轉(zhuǎn)向海外。即使日本的企業(yè)仍然存在，也是在中國生產(chǎn)。特意在日本制造電池顯得奇怪，沒有辦法。”

原子級別厚度的石墨烯，比表面積高，而且具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性和出色的電導率、熱導率，因此，可以將石墨烯集成到儲能電池，超級電容器以及產(chǎn)氫和儲氫設(shè)備中，為應(yīng)對日益增長的全球能源消耗提供了機會。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部10月12日發(fā)布2019年9月統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，廢舊動力電池回收日益受到關(guān)注和重視。然而，動力電池回收不同于普通物資回收，因其具有一定危險性，并且操作不當會帶來污染等問題，需要更嚴格的標準來保障行業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)外媒報道，英國政府提議修改相關(guān)的規(guī)劃法規(guī)，消除電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)部署場地面臨的一個重大障礙，以允許裝機容量為50MW以上的儲能項目無需政府批準即可進行。

商業(yè)化是研發(fā)電池技術(shù)最實用的目的。新加坡科學家開發(fā)了一種生產(chǎn)鋰硫陰極的新方法，他們說這種方法大大提高了充電和放電循環(huán)的穩(wěn)定性。

電動車產(chǎn)業(yè)若想替代燃油車，只有在動力總成的整體成本與燃油車持平的情況下，才會真正發(fā)生。

據(jù)外媒報道，澳大利亞標準協(xié)會日前發(fā)布了一項備受爭議的最新電池安裝標準。為此，儲能行業(yè)廠商聲稱，這項規(guī)定將使澳大利亞住宅太陽能用戶今后在部署儲能系統(tǒng)時面臨更高安裝成本等問題。

我們現(xiàn)在面臨的一大挑戰(zhàn)就是如何儲存能源，而電池儲能技術(shù)的發(fā)展會是新的重要邁進。有許多種能源可以用鋰電池的技術(shù)起步，比如甲醇燃料電池，這是一種電力儲能的解決方式。

普渡大學研究人員宣布了一項技術(shù)突破，可能對未來電池研發(fā)產(chǎn)生重大影響。普渡大學研究人員表示，手機或電腦中電池運行時間，取決于電池內(nèi)負極材料中可以儲存多少鋰離子，當這些鋰離子耗盡時，電池就不能再提供電流。

澳洲用戶側(cè)電池儲能系統(tǒng)安全標準修訂版發(fā)布，爭議仍在持續(xù)。

近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。

涼秋九月，葉落草衰，氣候漸冷。自補貼滑坡后，經(jīng)過前兩月的過渡，我國動力電池市場開始回暖，產(chǎn)銷量開始上漲。

氫燃料電池技術(shù)逐漸成熟，制氫效率大幅度提高，電動汽車報廢電池的問題逐漸被重視，政府開始鼓勵氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車進入快速增長期。

從目前的應(yīng)用情況來看，甲醇汽車的確是物流運輸?shù)葏^(qū)域市場的“香餑餑”，對低碳清潔、車用燃料多元化具有十分重要的意義。

據(jù)全球能源新聞10月19日消息稱,根據(jù)《全球市場洞察》的最新研究報告,燃料電池市場將從2018年的30億美元增長到2025年的70億美元。

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汽車從發(fā)動機向純電動轉(zhuǎn)變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。