中國儲能網訊：澳大利亞可再生能源廠商AGL公司預計，在未來10年內，由于電動汽車銷售和使用量激增，澳大利亞用戶側電池儲能系統容量將增加20倍。而到2030年，電動汽車將占所有新車銷量的一半。該公司將相

“可持續發展是關鍵，而這第一步從新能源車的‘靈魂’——電池開始。”11月7日，沃爾沃汽車集團宣布，亞太區電池實驗室正式啟用，這也是其“2040環境計劃”提出后的首個落地項目，為全面電氣化戰略的重要組成

中國儲能網訊：據外媒報道，特斯拉的電池對其電動汽車的功能至關重要，該公司的電池系統是行業內的標桿，因為其電池的續航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項電池系統整合專

11月4日，北京現代昂希諾（海外稱為KONA EV）純電動版上市，動力方面搭載寧德時代的NCM523三元鋰電池，電池容量為64.2kWh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW，NEDC標

中國儲能網訊：11月7日，工業和信息化部網站消息顯示，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》（簡稱

中國儲能網訊：上個月，平安銀行一份對四家車企產業鏈存量客戶進行風險排查的文件在業內引起廣泛關注。一個月不到，其中一家車企產業鏈上游的供應商果然“出事”了。11月6日晚間，科創板上市公司容百科技發布風險

11月3日，深交所為規范創業板上市公司從事鋰離子電池產業鏈相關業務的信息披露行為，保護投資者的合法權益，發布了《深圳證券交易所創業板行業信息披露指引第13號——上市公司從事鋰離子電池產業鏈相關業務通知

中國儲能網訊：由于回收渠道尚未完全打通，大量退役電池流入非正規渠道，不斷升溫的電池回收行業可能遭遇“無米之炊”的窘境。文 | 田甜時近年末，賽德美天津高新區工廠的生產線大片沉寂。根據規劃，這家工廠每年

據國外媒體報道，電動汽車可以幫助拯救地球，但它們的電池對全球的回收基礎設施構成了嚴重挑戰。科學家在一篇新論文中警告稱，今天的電動汽車電池未來將會引發電子垃圾危機。電動汽車將在人類無化石燃料的未來發揮關

中國儲能網訊：磷酸鐵鋰這一年，是陣痛與機遇交雜的一年，也是身處拐點，蓄勢待發的一年。高工鋰電復盤磷酸鐵鋰今年以來的發展情況，磷酸鐵鋰像一個即將出征的戰士，秣馬厲兵，枕戈待旦。磷酸鐵鋰“乍暖還寒”從去年

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年10月我國新能源汽車產量約8.29萬輛，同比下降39.06%，環比增長8.51%；動力電池裝機量約4.07GWh，同比下降31.35%，環比增長3.02%

中國儲能網訊：審批制度和經營風險是國內動力電池企業“出海”首先要思考和解決的問題。隨著我國動力電池市場的逐步放開，LG化學、SKI等海外動力電池企業紛紛加快在中國建電池工廠或增加電池產能的步伐。面對日

政策補貼滑坡，動力電池產業競爭殘酷，降本增效壓力向上游電源領域蔓延。誰具有降本增效的競爭優勢，誰就能在電源領域中占據有利位置，在激烈的廝殺中保持發展。“身在其中的企業必須具有敏銳的洞察力，緊跟行業動態

2019年11月7日上午，蜂巢能源科技有限公司與杜邦交通運輸和工業部門在上海第二屆中國國際進口博覽會現場舉行戰略合作簽約儀式，宣布雙方將合作探索新技術在新能源行業的應用。蜂巢能源總經理楊紅新、杜邦交通

中國儲能網訊：排名前十的動力電池企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能、鵬輝、卡耐和比克。1-10月動力電池裝機量分析起點研究院（SPIR）數據顯示，今年1-10月新能源

動力電池采取的封裝結構目前主要有三種，即圓柱、方形、軟包。那么，當電解液變成固態之后，動力電池采取哪種封裝結構更合適？目前，圓柱電池只能采用卷繞結構，而極片和隔膜不可能在固態電解液中實現卷繞，因此圓柱

摘要：介紹了以ISL9208為核心的大容量鋰電池組管理系統的工作原理，給出了通過ISL9208實現對電池組中單體電池的電壓、電流、溫度等參數的實時檢測，并通過單片機對單體電池進行過壓、過流、欠壓、溫度保護以及充放電均衡的 ...

日前，德州儀器 (TI) 宣布，Xilinx 在其最新 Virtex?-6 ML605 現場可編程門陣列 (FPGA) 評估套件中采用 TI 電源管理技術簡化電源設計。TI Fusion Digital Power? 控制器可為 FPGA 用戶提供高級電源管理功能以及高 ...