10月25日晚間，寧德時代公布今年第三季度業績。財報顯示，前三季度寧德時代實現營收328.56億元，同比增長71.7%；歸屬股東凈利潤34.64億元，同比增長45.65%。

特斯拉上海超級工廠已經進入試點生產Model 3，今年年底將開始正式生產。同時，德霍姆表示，特斯拉正在與當地政府合作獲得生產許可證，希望能在年底前拿到許可證。

鋰離子電池技術獲得諾貝爾化學獎可說是實至名歸，鋰電池是 3C 設備、電動汽車與儲能系統的重心，未來需求量也會逐年攀升，不過鋰、鈷、鎳電池必要金屬材料夠用嗎？許多電動汽車廠已開始考慮到這項問題，開始慢慢改變電池的材料比例。

隨著上市公司2019年三季報披露完畢，科創板公司業績的高增長再次成為投資者關注的焦點。

優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇；修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業間轉讓積分。

受補貼大幅退坡影響，一度火熱的新能源汽車行業初嘗凜冬寒意，但經歷艱難的破局時刻后，這個由政策而興的產業正迎來蓬勃發展的全新階段。正在發行的國投瑞銀新能源基金擬任基金經理施成認為，國家政策紅利釋放殆盡，倒逼企業提升競爭力，激烈角逐下將有龍頭公司脫穎而出。同時，需求端改善趨勢明顯，也將促使行業景氣度上升。行業基本面兌現時期來臨，中長期發展趨勢確立，投資新能源正當時。

11月5日，彭博社援引知情人士的話稱，經過數月談判，特斯拉和寧德時代已經達成初步協議，最早從2020年開始，為國產特斯拉電動汽車供應電池。同時，雙方還商討了在全球范圍內開展合作的話題。

10月16日，生態環境部印發《京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，提出了更高的環保指標，鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、濟源均在行動方案范圍內。

與幾年前相比電動汽車技術有了明顯提升，但新產品的推出和迭代依舊繞不開“續航”這個關鍵數據，續航也成為用戶圍繞純電動車最多的話題之一，嚴選EV續航能耗季的初衷就是跟大家一起聊聊續航這件事。

據悉，特斯拉在臨港地區擬建設動力組裝線加速項目，并公布項目環評報告。

在打造精品安全電動小車這條路上，依靠長城和蜂巢能源技術實力的歐拉正變得游刃有余。

固態電池的優勢，相信很多有留意的車主都比較清楚，氫云鏈在此之前也有進行過簡單的介紹，因為成本和技術方面的問題，短時間想要實現大規模量產和普及，顯然是不太現實。

日前，特斯拉正式公布了Q3季度財報。在公開的財報文件中，我們看到了多張上海工廠內部工人開始工作的圖片，并在一張上海工廠工人的大合影中，看到了一輛Model 3整車。我們因此推測，特斯拉上海工廠目前已經開始投產，并且首輛車或已下線。

日前，有媒體報道稱，特斯拉已達成初步協議，預計最早從明年開始將把寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）作為上海超級工廠的電池供應商，兩家公司正在談判擴大全球合作關系。針對此事，記者向特斯拉中國相關負責人求證，對方表示：“尚未聽說過此事。”

從資本市場的叱詫風云到如今的凈利潤顯露頹勢，寧德時代見證和引領了新能源汽車行業的崛起，亦成為行業發展脈絡的一個縮影。如今，新能源汽車補貼退坡的大勢下，寧德時代被迫“斷奶”，公司冀望通過布局海外、擴大產能來提升盈利水平，但真正需要解決的問題還有不少。

11月7日，工信部公開印發《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，要求新能源汽車生產及梯次利用等企業應按照國家有關管理要求通過自建、共建、授權等方式建立回收服務網點，新能源汽車生產、動力蓄電池生產、報廢機動車回收拆解、綜合利用等企業可合作共用回收服務網點。

無論哪種形式的儲能在電網（發、輸、配、用）應用中所發揮的作用基本一致，既是作為提高電網可靠性和韌性的有效手段。儲能在電網中應用最早開始于20世紀初，已有100多年的歷史，最傳統、應用規模最大的儲能就是抽水蓄能，目前正朝著電化學分布式儲能模式發展。

得益于國家政策扶持和企業創新努力，近年來我國新能源汽車產業取得了長足發展，但存在產品價格高、續航短、充電難等問題。盡管出現了“三連降”，也不能就此簡單否定新能源汽車產業變革方向。在新能源汽車發展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持戰略定力。

TWS耳機概念于最近持續爆發，TWS耳機電池的先行者和行業領導者鵬輝能源吸引了機構和投資者的熱捧，本文就簡單科普一下TWS耳機是什么？鵬輝能源如何玩轉TWS。

據外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動力系統技術，呈扁平狀、易于安裝。新產品將在2021年開始量產，目前正在研發新的化學物，屆時將進行升級。