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    目前動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右,自2015年新能源汽車爆發以來,我國即將迎來大規模的動力蓄電池報廢期。七部委聯合印發動力電池回收辦法首批新能源汽車將“換電”時代周報記

    2022-09-14
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    近日,德國汽車零部件巨頭博世集團宣布,該公司已決定不再自行生產電池,理由是投資風險太大。“考慮到外部市場的動態因素,且這些因素未來很難預測,目前還不清楚這項投資能否給博世帶來回報。”博世

    2022-09-14
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    目前,鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網基站備用電源、家庭光儲系統、電動汽車與充電站、電動工具、居家辦公設備等領域,在“十三五”期間,我國儲能市場會在公共事業領域率先發力,由發輸電側

    2022-09-14
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    日本11家企業5日宣布共同創建一家負責燃料電池車加氫站建設和運營的新公司,以推動燃料電池車普及。這11家企業包括豐田、日產、本田、JXTG能源、東京燃氣以及豐田通商和日本政策投資銀行兩家

    2022-09-14
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    據外媒報道,韓國科學技術院(簡稱韓科院)研究人員在英國皇家化學院的學術期刊《能源與環境科學》上發表了一篇研究論文。在該論文中,韓科院的研究人員描述了一項新技術,通過在氧化物中摻雜少量的金

    2022-09-14
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    1月19日,經過激烈的角逐,寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱:寧德時代)憑借自主研發、生產的與寶馬X1配套的電池包系統,斬獲“2017鈴軒獎-新能源類零部件年度貢獻獎”。據悉,2

    2022-09-14
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    從目前的產業動態來看,歐美企業把更多的希望寄托在能量密度更高的鋰電池(如全固態鋰離子電池)或下一代鋰電池(如鋰硫電池和鋰空氣電池等)的身上,期望在這些電池技術上實現汽車電池和儲能電池產業

    2022-09-14
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    近日,一則關于“鈷的價格又創新高”的消息牽動整個動力電池行業的神經。據統計,2017年國內金屬鈷價格上漲約97%。與此同時,截至2017年12月底,倫敦金屬交易所(LondonMeta

    2022-09-14
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    隨著國家對新能源汽車的大力扶持,越來越多人開始接受純電動汽車作為代步工具。然而,隨著時間的推移,2013年左右第一批購買新能源汽車的車主,如今已用車5年,長沙迎來首批純電動車用戶的換車潮

    2022-09-14
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    動力電池的成長正在推動著越來越熱鬧的中國新能源汽車市場,其技術瓶頸與成本壓力也正在考驗著電池企業。行業統計數據顯示,2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh,同比增長2

    2022-09-14
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    最近一篇關于三星石墨烯電池文章甚囂塵上,其實這已經不是所謂的“石墨烯”電池第一次進入人們的視野了,此前就有關于華為“石墨烯”電池的報道,只不過最后都證明,這只是借“石墨烯”的一場炒作,只

    2022-09-14
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    1月26日消息,據CNBC網站報道,Gigafactory超級工廠的電池生產問題比特斯拉此前承認的還要嚴重,這可能會導致Model3汽車的交付進一步延遲。這些問題包括,特斯拉需要手工制

    2022-09-14
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    2017年,我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛、77.7萬輛,同比分別增長53.8%、53.3%。中國汽車工業協會預計,2018年國內新能源汽車銷量增速將達40%,沖擊百萬輛大關。在

    2022-09-14
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    據外媒報道,蘭博基尼于本周一在馬塞諸塞州的劍橋市首次揭開了其TerzoMillennio概念車的神秘面紗。這款車型是蘭博基尼與麻省理工學院(MassachusettsInstitut

    2022-09-14
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    2017年,我國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時,再次成為全球最大的動力電池應用市場。但是,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍16日在南京以“跌宕起伏”來形容我國動力電池行業

    2022-09-14
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    11月16日,“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦,天津力神電池股份有限公司聯合

    2022-09-14
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    “內燃機在相當長時間內仍然會是市場的主力,它具有難以替代的地位,特別是在貨運、客運以及船舶運輸中,更是發揮舉足輕重的作用。”這是在“燃油車禁售”風波后,中國科技部部長萬鋼給予的最肯定的答

    2022-09-14
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    補貼退坡倒逼動力電池降低成本,而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來,新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。三季報數據顯示,與動力電池相關的電池材料、電解液、隔膜等細分領域

    2022-09-14
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    事實上,在新能源車企和零部件廠商之間的合作中,被的不止是設備提供商,還包括整車的核心零部件——動力電池廠商。多位動力電池業內人士向《中國經營報》記者表示,“長賬期”已經是動力電池

    2022-09-14
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    雖然昨日兩市震蕩分化,但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強,堪稱盤面中的一大“看點”。近年來,我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發展、政策利好以及技術進步等因素的共同

    2022-09-14


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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