全國政協(xié)副主席、科技部前部長萬鋼，近日在《人民日報》撰文稱，新能源汽車應及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展。

12月20日，中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評估報告2018》（以下簡稱“報告”）在北京正式發(fā)布，此報告由中國汽車工程學會和豐田汽車公司聯(lián)合編著。

韓國總統(tǒng)文在寅強調(diào)，韓國有必要通過增加本地需求，迅速占領(lǐng)全球地氫能燃料電池汽車市場，通過迅速打開市場，韓國本土汽車生產(chǎn)商也要努力在行業(yè)中獲得有競爭力的價格。

張?zhí)烊尉臀覈履茉雌嚭蛣恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了獨特見解。

汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

根據(jù)日本東京燃氣有限公司官網(wǎng)12月21日消息，其家用氫燃料電池“ENE Farm”產(chǎn)品，自2009年以來累計銷售量超過11萬臺。

記者2019年1月2日從廣州捷電通公司獲悉，該公司旗下的5個充電站(上圖)——越秀區(qū)的梅東路充電站、白云區(qū)石沙路朝陽充電站、番禺區(qū)金山大道南村充電站、海珠區(qū)南洲路打撈局充電站、荔灣區(qū)橋中大坦沙充電站正式對市民開放。未來將按批次再開放27個充電站。

氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗蔀闃I(yè)界關(guān)注的新寵，是全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。在首屆中國國際進口展覽會上，日韓汽車企業(yè)展示其對氫能汽車、氫產(chǎn)業(yè)、氫能社會的最新成果

今年整個產(chǎn)業(yè)鏈上的人都不好過，現(xiàn)在18年的寒冬終于過去了，沒關(guān)系，接下來迎接我們的是更加艱難的2019和2020，未來總是可期的。

搭乘網(wǎng)約車出行已經(jīng)成為現(xiàn)代人的一種生活方式，酷暑難耐時，寒冬臘月夜，輕觸屏幕就能去到你想去的地方，再也不用在路邊苦等。

2018年12月31日上午9時58分，兩輛滿載前來參加氫燃料電池公交大巴車正式投入示范運營啟動儀式的鹽城市高新區(qū)政府、鹽都區(qū)交通運輸局、鹽城市公共交通總公司、江蘇興邦能源科技有限公司、南京金龍客車制造有限公司的領(lǐng)導及部分工作人員緩緩駛出鹽城市高新區(qū)公交回車場，拉開了氫燃料電池公交車在鹽城市示范運營的序幕！

北京時間1月9日消息，芝加哥律師事務(wù)所Corboy & Demetrio周二表示，該律所已對電動汽車制造商特斯拉提起，指控其2014年推出的Model S轎車電池組存在缺陷，導致一名18歲的乘客在去年的一場事故中死亡。

到2020年國內(nèi)動力電池企業(yè)還剩多少家？隨著動力電池產(chǎn)業(yè)深度洗牌已經(jīng)開啟，出局者將越來越多，無論是專家學者，還是動力電池企業(yè)人士，在多個場合討論交流中，給出的預測結(jié)果都不太樂觀。

據(jù)遼寧日報報道，遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池近日進入量產(chǎn)階段，世界首條鈉離子電池生產(chǎn)線也投入運行。

2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快，在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉(xiāng)接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當?shù)鼗謴蜕鷳B(tài)至少需要2000萬元。

能源是人類社會發(fā)展的永恒動力，而電池的出現(xiàn)使能源的利用更加高效和便捷。鋰離子電池的商業(yè)應用帶來了3C類電子設(shè)備和電動汽車的市場繁榮。

盡管在全球鋰電市場占比中，日本在走下坡路，但日本卻一直牢牢占據(jù)著鋰電高端市場的主導地位，其鋰電技術(shù)也是整個行業(yè)的風向標。

近日，據(jù)網(wǎng)傳消息稱，今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退破幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%。

外媒報道，就在全球車企都將注意力放在內(nèi)燃發(fā)動機上時，特斯拉獨樹一幟，致力于發(fā)展電動汽車。2018年，特斯拉roadster與其他車企產(chǎn)品開展全面競爭，引起全球車企從內(nèi)燃機車向電動車轉(zhuǎn)型。