純電動(dòng)船舶相較于傳統(tǒng)燃油船只，具有大功率、高能效、高清潔的優(yōu)點(diǎn)，不過續(xù)航里程過短也是一個(gè)不小的短板，但在電池及電控技術(shù)的發(fā)展下，這些壁壘也將會(huì)被逐步清空。日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，國內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號(hào)”，從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛出，萬里長江黃金水道新能源動(dòng)力通航時(shí)代正式開啟

負(fù)極材料作為新能源汽車動(dòng)力電池的核心材料之一，對(duì)新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負(fù)極材料的研究成為當(dāng)前鋰離子動(dòng)力電池最為活躍的板塊之一。本文對(duì)石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負(fù)極材料等各種負(fù)極材料特

“新基建”概念具體包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。作為新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域之一,充電樁不僅是單一功能的新能源汽車補(bǔ)充能量基礎(chǔ)設(shè)施,還應(yīng)是我國基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化發(fā)展風(fēng)向標(biāo)

想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領(lǐng)域也堅(jiān)持了許久，不過，最近比亞迪方面卻發(fā)表了一份聲明，內(nèi)容讓人大感意外。聲明中提到，從明年開始，比亞迪所有乘用車部分都將使用三元電池，并且比亞迪明年

燃料動(dòng)力電池可由風(fēng)能和太陽能出現(xiàn)的清潔氫燃料來出現(xiàn)熱量和電能，同時(shí)智能手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車中的鋰離子電池也是一種很受歡迎的能源存儲(chǔ)方式。兩者的性能都與它們的微觀結(jié)構(gòu)密切相關(guān)：電極內(nèi)部的小孔的形狀和排列方式會(huì)影響燃料動(dòng)力電池出現(xiàn)的能量，以及電池充放電速度

新國標(biāo)車到底能跑多遠(yuǎn)?六月十八日,在廣東佛山開跑的臺(tái)鈴新國標(biāo)超遠(yuǎn)里程挑戰(zhàn)賽給出了答案!臺(tái)鈴新國標(biāo)鋰電款車型清騎以一次充電跑127.5公里的續(xù)航“騎”跡征服佛山,向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者展示了相同電量下,臺(tái)鈴電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力更強(qiáng)更持久

電動(dòng)車 和手機(jī)的下一代 鋰電池 將會(huì)選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài) 鋰離子電池 。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，十三五期間首次設(shè)立材料基因組

六月二十二日，據(jù)外媒報(bào)道，美國斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)表在《自然-能源》(Nature Energy》上的一項(xiàng)新研究，展示了一種全新的電池電解液技術(shù)如何提高鋰金屬電池的性能。鋰金屬電池相比鋰離子電池更輕，并且相同的重量下能夠帶來兩倍于鋰離子的能量

盡管我國的新能源汽車名錄中并不包括眾多非插電的混合動(dòng)力汽車，但無可否認(rèn)，這種既無需改變用戶用車習(xí)慣，又能帶來顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘高品質(zhì)感的混合動(dòng)力汽車，正越來越受到用戶歡迎。說到混合動(dòng)力，除了本田

隨著新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池廢棄量新增，這關(guān)于環(huán)境保護(hù)和資源利用來說帶來了巨大的壓力。如何做好動(dòng)力鋰電池的回收利用，已成為關(guān)系全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和全社會(huì)環(huán)境效益的共同難題。日前，上汽通用五菱宣布，寶駿基地兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站正式投入運(yùn)營

電動(dòng)車是我們主流的交通工具之一，是以電驅(qū)動(dòng)的車型，所以它的核心零部件就是電池，而隨著電動(dòng)車產(chǎn)品的豐富，市場上也出現(xiàn)了各式各樣的電池電池，比如鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池等等，而主流上的電池主要是鉛酸電池和鋰電池。

如今，擁有汽車的家庭已經(jīng)越來越多，真正成為了人們的代步工具。然而隨之而來的是汽車排放對(duì)于環(huán)境帶來的巨大的負(fù)面影響。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國機(jī)動(dòng)車燃油需求量將達(dá)到2.56億噸。燃燒產(chǎn)生的二氧化

近些年新能源車高速發(fā)展，逐漸成為市場當(dāng)中一股新的銷量力量。但與此同時(shí)，關(guān)于電動(dòng)車是否環(huán)保這個(gè)問題，圈內(nèi)圈外人士對(duì)此也是爭議不斷。其中，爭議得最多的就是電動(dòng)車所用的電池。因?yàn)閯?dòng)力電池里面含有重金屬、電解液等化學(xué)物質(zhì)，一旦處理不當(dāng)，對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生巨大的污染。

1、能量密度高氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一次性也能運(yùn)輸更多的能量。2、氫氣安全性高M(jìn)SDS（化學(xué)品安全技術(shù)說

那么小智今天就簡單推薦幾款大電池手機(jī)，電池容量都是5000起步，是續(xù)航手機(jī)中的佼佼者。首先是千元檔，首推realmeQ2。天璣800U+120HZ高刷屏+4G+128G機(jī)身內(nèi)存組合，還有后置4800萬像素的三攝，配合5000毫安大電池和30W閃充，續(xù)航非常威猛

要說電動(dòng)車發(fā)展至今還有什么缺點(diǎn)的話，那就是電動(dòng)車電池技術(shù)發(fā)展一直沒有突破瓶頸，充電速度過慢，哪怕車輛的續(xù)航里程數(shù)再高，充電難充電慢問題得不到解決那么里程焦慮問題就無法得到完美解決。不過就在不久前，外媒報(bào)道全球汽車業(yè)巨頭豐田公司將推出一款全新的固態(tài)電池，充電速度驚人，10分鐘即可從0%充至100%，充滿電可支持車輛續(xù)航500公里，這樣的表現(xiàn)和傳統(tǒng)的燃油車補(bǔ)能可以說是不相上下了。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)酵擴(kuò)張，產(chǎn)能和利潤節(jié)節(jié)攀高，同時(shí)也帶來了一些潛在的麻煩。　　從2018年開始，我國首批進(jìn)入市場的新能源汽車鋰動(dòng)力

春節(jié)前，特斯拉被五部門約談，這讓人們又想起了馬斯克說的特斯拉充電神話。2020年9月，在特斯拉舉辦的“電池技術(shù)日”活動(dòng)上，發(fā)布了全新動(dòng)力電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量增加了5倍、電力容量提升6倍，應(yīng)用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16%

18650號(hào)電池曾是特斯拉的傳奇，如今隨著Model3量產(chǎn)下線，18650號(hào)電池歷史使命卻即將終結(jié)，特斯拉所有車型可能會(huì)全部替換為2170號(hào)電池，那么其背后原因是什么？1、鋰電池構(gòu)成及分類？鋰電池指的

最近特斯拉一直游走在國內(nèi)外的新聞?lì)^條上，撲面而來的都是Model3延期交付、停產(chǎn)等等負(fù)面新聞。不過，隨著披露信息越來越多，Model3 P80D的參數(shù)也得到了曝光，其最大的變化就是使用了全新的2170