要說電動車發(fā)展至今還有什么缺點的話，那就是電動車電池技術(shù)發(fā)展一直沒有突破瓶頸，充電速度過慢，哪怕車輛的續(xù)航里程數(shù)再高，充電難充電慢問題得不到解決那么里程焦慮問題就無法得到完美解決。不過就在不久前，外媒報道全球汽車業(yè)巨頭豐田公司將推出一款全新的固態(tài)電池，充電速度驚人，10分鐘即可從0%充至100%，充滿電可支持車輛續(xù)航500公里，這樣的表現(xiàn)和傳統(tǒng)的燃油車補能可以說是不相上下了。

其實固態(tài)電池這一話題并不是剛剛才有，在今年的蔚來日上，蔚來官方就宣布自家將推出的新車搭載的就是“固態(tài)電池”，可供車輛行駛1000公里。不過在之后的一次大會上，中國科學(xué)院院士、權(quán)威專家表示以目前的技術(shù)來說，無法造出有如此性能的電池。

不過按照目前豐田的計劃來看，搭載了這款最新電池組的新車將會于2022年面世，量產(chǎn)要等到2025年才能實現(xiàn)。因此4年后的技術(shù)如何，我們目前確實無法辨別判斷。早在2012年開始，世界各大工廠就開始了對于固態(tài)電池的研發(fā)，豐田、三菱、大眾、寶馬、松下、三星、戴森等等世界知名企業(yè)都有著自己的投入，但時至今日還沒有哪家企業(yè)能夠真正實現(xiàn)量產(chǎn)可供汽車使用的固態(tài)電池。

那么豐田宣稱的這款固態(tài)電池究竟是真的還是僅僅是個噱頭呢？按照目前官方公布的消息來看，豐田計劃推出的這款電池并不像是一個僅僅停留在PPT上的項目，而是有了實質(zhì)性的進展。與蔚來宣稱的1000公里續(xù)航不同，此次豐田僅僅把自家電池能提供的續(xù)航里程標(biāo)在了500公里，這樣一看廠家似乎十分有底氣，并沒有憑空夸海口。而且在新技術(shù)加持下，將這塊電池充滿僅需要10分鐘，這樣一來充電就像加油一樣方便，就從根本處解決了人們的里程焦慮問題。

對于汽車工業(yè)有所了解的朋友都知道，日本汽車工業(yè)對于固態(tài)電池的計劃與展望是最早開始的，同時豐田對于新技術(shù)向來保持積極態(tài)度，早就對外公布了自家對于固態(tài)電池的研發(fā)進度。原計劃2020年東京奧運會期間，日本就將推出搭載了硫化物固態(tài)電池的電動車，但由于去年全球范圍內(nèi)爆發(fā)的新冠疫情問題，東京奧運會也將改在今年進行，因此豐田在今年推出全新的固態(tài)電池，這個基本邏輯是完全沒問題的。