東芝旗下子公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions于日前發(fā)表，在車載鋰離子電池事業(yè)方面將與美國Johnson Controls Power Solutions公司(JCI)展開合作。

總部位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M，近日對(duì)外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的的高能量密度半固態(tài)鋰電池。

從去年開始，佛山、武漢、蘇州、成都……已經(jīng)有多個(gè)省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。近期，寧波市也發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見。氫能在中國日漸受到青睞。

2019年，動(dòng)力電池企業(yè)+網(wǎng)約車=一切皆有可能。

在汽車動(dòng)力電池大規(guī)模生產(chǎn)的同時(shí)，快速下降的成本會(huì)使電動(dòng)汽車銷售價(jià)格降低，這可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和心理失衡。

2019年新能源車補(bǔ)貼新政臨近，補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問題至今未定。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，在新政未定前，消費(fèi)者已結(jié)束觀望，抓緊時(shí)間訂車。

經(jīng)歷了2018年的價(jià)格腰斬后，碳酸鋰將維持一段時(shí)間內(nèi)的價(jià)格低谷，鋰價(jià)已逐步接近行業(yè)成本。

2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會(huì)”上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車的鋰電化進(jìn)程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。

中標(biāo)一系列大型儲(chǔ)能項(xiàng)目表明中天科技在鋰電儲(chǔ)能領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，成為當(dāng)前大型鋰電儲(chǔ)能市場強(qiáng)有力的競爭者。

要成為名副其實(shí)的世界領(lǐng)先者，肯定不能只憑產(chǎn)能。其他要素暫且不提，只說技術(shù)一項(xiàng)，就足以令業(yè)界人士冷靜審視。

2月23日，蘇州擎動(dòng)科技有限公司（簡稱“擎動(dòng)科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個(gè)重要障礙。

工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh（吉瓦時(shí)），產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前列。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬噸。

英國《自然·通訊》雜志26日發(fā)表的一項(xiàng)化學(xué)最新突破：科學(xué)家研發(fā)了一種液態(tài)金屬電催化劑，可在室溫下將氣態(tài)二氧化碳（CO2）轉(zhuǎn)化為固體碳材料，并用于能量儲(chǔ)存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻(xiàn)，成為可行的“負(fù)碳排放”技術(shù)。

2009年1月，我國新能源汽車“十城千輛”工程啟動(dòng)，計(jì)劃通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占汽車市場10%的份額。

美國堪薩斯州立大學(xué)工程師研發(fā)出一種類似紙一樣的電池電極，可幫助開發(fā)出更好的太空探索或無人機(jī)工具。

日前，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過了由中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。

加州大學(xué)和馬里蘭大學(xué)研究人員設(shè)計(jì)的電池，包含有能存儲(chǔ)和傳輸電子的細(xì)納米導(dǎo)線，這本身沒有什么新奇之處，其突破之處在于納米導(dǎo)線的強(qiáng)度。

近日，上海大學(xué)教授、中瑞微系統(tǒng)集成技術(shù)中心主任劉建影團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種石墨烯功能化的方法，該方法能有效提高石墨烯散熱片的散熱效率。相關(guān)成果已在線發(fā)表于《自然—通訊》。

為防止電池漏電短路，通常要在電池兩極間涂一層多孔薄膜進(jìn)行隔離。最近，韓國蔚山國立科技學(xué)院研究人員設(shè)計(jì)了一種纖維素納米墊（c-mat）隔離膜，在一層較厚的大孔聚合物上加了一層薄薄的多孔纖維素，有效解決了傳統(tǒng)電極隔離膜難以兼顧防漏電與離子高效傳輸?shù)拿堋?/p>