全球新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢愈演愈烈，各車企都力爭在新能源市場站住腳，固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾碌膽?zhàn)場。

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲(chǔ)能報(bào)告，報(bào)告顯示2018年鋰離子電池價(jià)格下降幅度變緩。

隨著新能源汽車的大力推廣、儲(chǔ)能需求的快速增長及數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，我國鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)前景被各方看好。

鉛酸電池企業(yè)的鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

電池存儲(chǔ)系統(tǒng)原型由汽車電池組成，總連接負(fù)荷約為1MW，存儲(chǔ)容量為750 kWh。

西門子開設(shè)了被稱為是世界上最先進(jìn)的機(jī)器人化的電池模組生產(chǎn)工廠。

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

日前，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）推出了一款專為歐洲設(shè)計(jì)的氫燃料電池卡車，該公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）將此描述為“姍姍來遲”。

近日，萬向集團(tuán)在其官網(wǎng)上發(fā)布了兩份環(huán)評(píng)報(bào)告：《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與信息公開》和《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與信息公開》。

面對日益嚴(yán)峻的能源問題和環(huán)境問題，目前人們都在選擇可再生且低排放甚至零排放的能源形式，時(shí)下在汽車領(lǐng)域逐漸興起的電動(dòng)車、氫燃料電池車就是比燃油車更為清潔的車型。

在動(dòng)力電池行業(yè)的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩(wěn)步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。

據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在與集團(tuán)工會(huì)負(fù)責(zé)人Bernd Osterloh接受聯(lián)合采訪時(shí)表示：大眾在電動(dòng)車型研發(fā)和推廣方面，成本將高于預(yù)期。

據(jù)彭博社報(bào)道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)一年前推出了當(dāng)時(shí)世界上最大的鋰離子電池，以幫助穩(wěn)定南澳大利亞州經(jīng)常陷入電力供應(yīng)短缺的電網(wǎng)。如今，在澳大利亞以及其他地區(qū)，更多類似項(xiàng)目即將上馬。

重量級(jí)“玩家”發(fā)力，進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)叉車邁向鋰電化時(shí)代。

據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計(jì)，近五年全國發(fā)生的低速電動(dòng)車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動(dòng)車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

鉛酸電池供求不平衡的狀態(tài)正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內(nèi)供需缺口已擴(kuò)大至8001萬千伏安時(shí)。

日前，力信能源與贛州豪鵬科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式達(dá)成“動(dòng)力電池回收處理”戰(zhàn)略合作。

全球最大的鋰生產(chǎn)商正計(jì)劃擴(kuò)大在澳大利亞的生產(chǎn)，以爭奪鋰金屬，擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場份額。

BMS強(qiáng)電部分集成了DC/DC充電模塊和強(qiáng)電模塊，用于處理儲(chǔ)能裝備的大電流充放電、電流采集以及充放電控制。