盡管華友鈷業的鈷產品銷量在上漲，但鈷價大幅下跌削弱了產品毛利率和盈利能力，導致其出現增長收不增利的發展情況。

墨柯也表示，接下來去數年，會有不少企業誕生，也會有不少企業倒閉。在最新出具的鋰電行業月度統計數據顯示，5月動力電池裝機總電量約4.50GWh，同比增長213%。1-5月動力電池裝機總電量約12.67GWh，同比增長224%。然而從企業的裝機量來看，裝機總電量前十動力電池企業合計達3.83GWh，占整體的比例達到了85%，其中寧德時代和比亞迪以43%和12%的高比例市占率遠遠甩開第二陣營的企業。

4月3日，海信手機在四川峨眉山正式發布三款“續航怪獸”新品，海信首款開孔屏手機星眸全視屏手機U30、5500mAh大電池金剛5及充能護甲加身的“8000mAh”金剛5 Pro。

目前，世界上最好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學兩家日本公司，而國內鋰電池鋁塑膜市場九成份額也被昭和電工等日本廠商壟斷。天津力神公司的工程師告訴記者，與日本相比，我國的高端隔膜差距明顯。國產隔膜產品一致性不高，存在孔隙率不達標，厚度、孔隙分布以及孔徑分布不均等問題。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，不僅遠超車市整體增幅，也遠超人們預期。

2018年以來儲能項目不斷增多、儲能容量規模不斷突破，兩網公司和多省市都發布了利于儲能發展的相關政策文件，廣東、內蒙古、山東等多地在增加對儲能的需求規劃，有媒體認為到“十四五”末儲能裝機規?？蛇_50-60GW，儲能市場規模將超過2萬億元！

《日本經濟新聞》6月21日報道稱，日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)6月15日宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術的開發，力爭2022年度之前確立技術。

伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破，以改善自家產品的續航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達 100kWh 的電池選項，且即便是入門級的 Model 3，也配備了數以千計的鋰電池。不過近日，一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創企業，卻宣稱他們已經打造出了全球首批 1000 Wh / kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。

記者從26日在西寧舉辦的大美青海投資環境說明暨重點項目推介會了解，“十三五”期間青海省將著力打造鋰電、新材料、光伏光熱和鹽湖資源。改造提升傳統產業，培育壯大新興產業。

全球工業巨頭西門子公司和瑞典電池技術開發商NorthvoltAB宣布建立合作伙伴關系，以開發最佳技術來生產高質量的綠色鋰離子電池。西門子將以1000萬歐元的投資支持合作伙伴關系，其中還包括鋰離子電池的供應。

新國標對電動自行車動力電池明確要求：電動自行車20Ah及以上蓄電池能量密度不得低于38Wh/kg。傳統的電池能量密度普遍較低，鉛酸蓄電池企業要如何應對？

“從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業和化工工業發達，創新研發能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發新一代電池來與中日韓企業競爭?！?/p>

要說現在最科幻的汽車賽事是什么，那一定要數FE國際汽聯電動方程式錦標賽了，這項賽事2014年開始舉辦，短短5年時間已經風靡全球，發展成為世界賽車圈一顆耀眼的明星。

6月27日，青海省西寧市，在中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，國內動力電池正在快速地量質同升，國際競爭力與日俱增;同時，伴隨著激烈的競爭，近兩年，國內動力電池配套企業已有1/3淘汰出局

隨著全球石油的短缺，油價不斷的上漲，環保壓力不斷的增加及國內能源結構的調整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產業的發展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環保意識的不斷增強，導致了我國新能源汽車市場迅速擴張。2009年密集扶持政策打開了我國新能源汽車增長的快車道，2011年行業進入產業化階段，2014年我國新能源車市場更是呈現出井噴態勢，產銷量均同比大漲三倍以上。

此次三家公司馳援猛獅科技，打造了央企、地方國企和民企混合所有制改造的樣本。獲得三家國企央企的鼎力馳援之后，猛獅科技(002684)的新能源業務再次起航。

一路凱歌背后，格林美在三元前驅體方面究竟有怎樣的硬實力？“2018年三元前驅體出貨量達40000噸?！苯?，高工鋰電G20成員企業格林美(002340)在其2018年業績報告中如是披露。

8月29日晚間，國軒高科（002074）發布2018年上半年業績報告，公司實現營業收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。

自2016年Bollore集團與法國雪鐵龍集團合力推出世界上第一臺使用鋰金屬固態聚合物電池的乘用車后，全球領軍企業都已經積極布局固態電池的儲備研發。