據(jù)外媒報(bào)道，Phillips 66和Faradion公司開展了一項(xiàng)技術(shù)合作，為鈉離子電池研發(fā)成本更低、性能更高的陽(yáng)極材料。Faradion是英國(guó)首家演示鈉離子電池汽車的公司之一。鈉離子電

本田投資寧德時(shí)代，戴姆勒投資孚能，大眾投資國(guó)軒高科……國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池界近來可謂風(fēng)起云涌。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國(guó)汽車巨頭自今年年初以來一直聘請(qǐng)幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)

摘要：以電池為能源的各類電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對(duì)電子、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行具有極其重要的作用。電池在使用過程中，其性能和容量會(huì)隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池成為一個(gè)重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個(gè)層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。　　在第一個(gè)層面上，目前用作動(dòng)力電

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰(zhàn)車。近日，寧德時(shí)代和日本本田汽車公司于東京簽訂合

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2009年開始起步，2014年以來，財(cái)政補(bǔ)貼等相關(guān)政策開始集中出臺(tái)，新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)因此也不斷發(fā)展。蓋世汽車由企查查獲悉，截止到2020年7月份，我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)共有近1.3萬家。

由北京市科協(xié)與中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心聯(lián)合主辦的動(dòng)力鋰電池回收決策咨詢沙龍昨天在北京綠地中心舉行。中國(guó)科學(xué)院院士費(fèi)維揚(yáng)指出，近年來純電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)

能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電……在電動(dòng)車發(fā)展的初期階段，面臨著各種各樣困難，（我們需要思考）到底需要什么樣的電池？到底

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：LG新能源“遏制”SKI在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，取得了暫時(shí)性勝利。2月10日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）針對(duì)韓國(guó)LG新能源和SKI之間的商業(yè)機(jī)密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來1

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的銷量上升，福特已經(jīng)改變了其發(fā)展方向，當(dāng)前正在考慮自主生產(chǎn)電芯。十一月十三日，福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一次活動(dòng)上表示：“我們正在討論電芯生產(chǎn)。我認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車銷量的提升，這是一種自然而然的做法

全球汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)不可阻擋，且發(fā)展方向已經(jīng)清晰明朗。受此影響，上游材料業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也風(fēng)起云涌，近期包括洛陽(yáng)鉬業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、格林美，以及特斯拉都大手筆在全球“掃貨”。十二月十三日，洛陽(yáng)鉬業(yè)公布通告稱，公司

目前，全球許多汽車公司都在投資開發(fā)電動(dòng)汽車，這將有助于減少溫室氣體排放。電動(dòng)汽車需要使用具有高性能、耐用性和能效的大型可充電電池。然而，近年來由于原材料供不應(yīng)求，尤其是作為主要正極成分的鈷(Co)，電

一直以來，購(gòu)買電動(dòng)汽車后，關(guān)于電池衰減、更換電池費(fèi)用過高的擔(dān)憂，可以說是所有電動(dòng)汽車主的擔(dān)憂。但是隨著各大電動(dòng)汽車廠商，電池回收以及官方優(yōu)惠更換電池方法的出臺(tái)，未來電動(dòng)汽車主類似的擔(dān)憂，也會(huì)越來越少。日前，特斯拉我國(guó)官網(wǎng)，展示了電池回收計(jì)劃的頁(yè)面信息

八月五日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏數(shù)字化未來”2020年度創(chuàng)新峰會(huì)中，寧德時(shí)代與施耐德電氣通過在線“云簽約”，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。施耐德電氣高級(jí)副總裁、關(guān)鍵電源業(yè)務(wù)我國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人朱文沁，寧德時(shí)代儲(chǔ)能事業(yè)部總裁譚立斌代表雙方簽約

近日，寶馬集團(tuán)與德國(guó)政府合作開發(fā)下一代電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展，雙方將持續(xù)探索實(shí)現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破。2030年前，寶馬將為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池。2030年前配備固態(tài)電池 寶馬電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)

臺(tái)媒稱，美國(guó)科技公司IBM宣稱已研發(fā)出一種電池設(shè)計(jì)，采用從海水萃取而成的材料，無需使用成本高昂的鈷，為迫切尋找替代礦物原料的企業(yè)帶來好消息。

外媒指出，目前完成施工的主要廠房將用于電動(dòng)車的制造，而在工廠另外一側(cè)的建設(shè)可能用于鋰電池組生產(chǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)SK集團(tuán)（SK Group）旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新（SK Innovation）宣布，其正在研發(fā)一種技術(shù)，能夠從廢棄的電動(dòng)汽車電池的陽(yáng)極材料中回收高濃度的氫氧化鋰，而

八月二十五日消息，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球網(wǎng)紅埃隆·馬斯克在推特上表示，特斯拉有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)壽命更長(zhǎng)、能量密度提高50%的電池。馬斯克在推特上寫道，“400Wh/kg *具有*高循環(huán)壽命，批量生產(chǎn)（不只是實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)）并不遙遠(yuǎn)