你以為松下的汽車業(yè)務(wù)只有電池嗎？目前松下車載領(lǐng)域布局，從環(huán)保產(chǎn)品、安全產(chǎn)品、提升駕駛員舒適性的零部件，其中包括自動駕駛系統(tǒng)。其相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售基地已經(jīng)遍布全球。 一月十五日－十七日，第七屆中

文／陳根1800年，意大利物理學(xué)家亞歷山德羅·伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個電池——伏特堆。這一用鋅片（陽極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。自此，電池作為能夠供應(yīng)持續(xù)而穩(wěn)定電流的裝置，經(jīng)歷了200余年的發(fā)展，不斷滿足人們對電力靈活運用的需求

三月十八日，明冠新材鋁塑膜產(chǎn)品推介會在深圳舉辦，推介會以“‘鋰’想我國，‘膜’幻未來”為主題。明冠新材董事長兼總經(jīng)理閆洪嘉闡釋了明冠鋁塑膜的戰(zhàn)略布局，明冠鋰膜技術(shù)總監(jiān)李成利介紹了明冠鋁塑膜產(chǎn)品特性與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用

是噱頭還是實用?石墨烯電池還要時間的檢驗。廣汽集團的“8分鐘充電80%,1000公里續(xù)航”電池成為最近汽車圈內(nèi)最火熱的話題。在被我國科學(xué)院院士質(zhì)疑之后,網(wǎng)友也紛紛出擊,說石墨烯電池只是“吹牛”。面對專業(yè)人士和投資人的質(zhì)疑,廣汽集團在短短兩天內(nèi)3次回應(yīng)

2020年九月二十三日凌晨，馬斯克在“特斯拉電池日”公布了一款足以顛覆電動汽車動力鋰電池行業(yè)的全新產(chǎn)品——4680電池。引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的原因除了電池路線的變化，更重要的是特斯拉的46800電池采用了激光雕刻無極耳技術(shù)制作，相較于當(dāng)前使用的21700電池，能量新增了5倍、電力容量提升6倍

作者 黃思賢評價一款燃油車的好壞,三大件(發(fā)動機、變速箱、底盤)是關(guān)鍵。而關(guān)于新能源車型而言,“三電”(電池、電機、電控)技術(shù)的重要程度與燃油車如出一轍。其中,動力鋰電池作為電動汽車的核心部件,更是決定著車輛整體的續(xù)航表現(xiàn)以及部分安全性問題

新品速遞：在電動汽車領(lǐng)域，電池?zé)峁芾淼纳壭枨笕找嫱怀觥Ｈ率湃眨陔姵匦袠I(yè)全球規(guī)模最大的展覽會CIBF 2021上，杜邦帶來了應(yīng)對電池包熱管理問題的突破性解決方法—BETATECH? 聚氨酯熱界面材料

2021年二月十日,南極熊獲悉,來自加州理工學(xué)院(Caltech)的研究團隊開發(fā)了一種3D打印鋰離子電池電極的新方法。研究人員利用DLP 3D打印技術(shù),制造出復(fù)雜的聚合物結(jié)構(gòu),然后通過熱后處理轉(zhuǎn)化為有用的電極材料

歐洲電池行業(yè)一直熱衷于將一些改進技術(shù)從實驗室推向市場,滿足新的需求和要求。歐洲主流電池技術(shù)包括鉛、鋰和鎳基電池;鈉技術(shù)也有改進的潛力,研發(fā)重點是通過設(shè)計改進提高充電能力和延長循環(huán)壽命。文︱立厷歷經(jīng)7年、35輪談判的中歐投資協(xié)定終于在中歐建交45周年之際達成共識

盡管競爭日趨激烈，但面對新能源汽車廣闊的市場藍海，依然不斷有電池新勢力爭相涌入。作為懂汽車的智能電池解決方法供應(yīng)商，領(lǐng)湃新能源秉承“技術(shù)領(lǐng)先，澎湃動力”的使命，如今其正憑借領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻的戰(zhàn)略加速朝著目標(biāo)邁進。

導(dǎo)讀：瑞典的科學(xué)家們開發(fā)出一種新的氣凝膠工藝來制造鋰離子電池的硅陽極，有望供應(yīng)比現(xiàn)在銷售的電池容量大大新增的電池。通過在石墨上生長納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負極材料常見的許多挑戰(zhàn)的裝置

2021年第一季度，電解液鋰鹽、添加劑價格不斷上漲，鋰鹽和添加劑漲幅超過50％，拉動整個電解液成本及價格的上漲。另外，在下游動力鋰電池、儲能電池需求擴張強勁拉動下，電解液上升率超過35％，需求上升速度超過供給上升速度

二月十九日收盤后，億緯鋰能公布《投資建設(shè)乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）和 xHEV 電池系統(tǒng)項目（一期）的通告》。通告稱，惠州億緯動力將新增投資兩大項目。其中，乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）將投資

撰稿丨楊志廷退役動力鋰電池的回收依然是個老大難問題。自2014年左右開始,我國新能源汽車開始進入彎道超車的加速狀態(tài)。據(jù)悉,截止到2020年,我國新能源汽車保有量已達492萬輛,其中相當(dāng)一部分電動汽車動力鋰電池已經(jīng)進入到報廢期

因現(xiàn)代汽車自燃事件而陷“至暗時刻”的韓國電池，近日再遭打擊。據(jù)外媒報道，大眾汽車已決定在兩年內(nèi)實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的大換血，根據(jù)這家德國汽車巨頭目前的電池技術(shù)戰(zhàn)略，未來韓國的電池供應(yīng)商們將在很大程度上被排除在新的采購列表之外！這不是空穴來風(fēng)，而是已有鋪墊

干電池學(xué)名為鋅錳電池，是以二氧化錳為正極，鋅為負極，進行氧化還原反應(yīng)出現(xiàn)電流的一次電池。干電池是日常生活中最為常見的電池，屬于國際標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，尺寸大小、單體形狀等具有國內(nèi)外通用標(biāo)準(zhǔn)。干電池技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、安全可靠、使用方便、應(yīng)用范圍廣泛

三月二十三日，國家市場監(jiān)督管理局公布來自質(zhì)量發(fā)展局的消息指出，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例

三月二十二日晚間，國軒高科（002074．SZ）公布通告稱，公司于2021年三月二十二日在合肥市肥東縣與肥東縣人民政府簽署了《動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目投資合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，國軒高科將總投資120億元建議動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目

《自然·能源》雜志近日公布，一組國際聯(lián)合團隊報告成功制造了鈣鈦礦／硅雙層單片電池。新系統(tǒng)使太陽能電池效率再創(chuàng)新高2021年一月一日，比亞迪公開“光波轉(zhuǎn)換材料及其制備方法和太陽能電池”專利，能夠使得太陽能電池利用更寬波長范圍的光，從提高光利用率上提高了太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率

二月二十一日,據(jù)韓聯(lián)社報道,現(xiàn)代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創(chuàng)新敲定為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中,寧德時代向其中2款供貨,供貨時間將于2023年開始