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未來領湃新能源將持續采取聚焦的策略

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年04月30日  

盡管競爭日趨激烈,但面對新能源汽車廣闊的市場藍海,依然不斷有電池新勢力爭相涌入。作為懂汽車的智能電池解決方法供應商,領湃新能源(達志科技旗下新能源動力鋰電池板塊)秉承“技術領先,澎湃動力”的使命,如今其正憑借領先的技術和前瞻的戰略加速朝著目標邁進。


三月十九日,領湃新能源攜動力鋰電池儲能電池、充電樁等十多款產品亮相CIBF2021展覽會。在此前不久,領湃新能源剛剛在蘇州舉辦了研發中心開放日活動,公布了兩款主打產品和一項超級快充技術,并提出了構筑產品核心競爭力的零風險、零衰減、零焦慮、零誤差“四個零”戰略。


在CIBF展會期間,領湃新能源CTO林玉春博士接受了電池我國網的專訪,就公司的產品矩陣、技術路線,以及市場戰略等作了詳細剖析和闡釋。


01主打產品


據林玉春介紹,領湃新能源的4.35V高電壓中鎳體系VDA355電芯,為公司的第一款主打產品,也是基礎核心爆款產品,計劃于今年量產。因為采用了高電壓,所以電芯能量密度可以達到240Wh/kg,能夠比肩常規的高鎳NCM811電芯。同時因為是采用中鎳材料,因此安全性較高鎳811更高;而且供應鏈相比較較成熟,所以制造成本相對目前的高鎳811也有一定的優勢。


圖為領湃新能源CTO林玉春博士接受電池我國網專訪


“既安全又可控,擁有明顯好于811的安全性。另外,它又比較容易實現量產,所以整體上的優勢比較明顯。”說到這款產品,林玉春顯得很興奮。他透露,領湃新能源正是看中了高電壓中鎳產品的特性,能夠很好地兼顧能量密度和安全性,所以將其作為第一款主打產品。


林玉春談道,領湃新能源的市場戰略比較明確,產品基本上定位在純電動中高端的車型。高電壓中鎳產品能夠滿足500到600公里的續航里程,這個里程可以滿足現在許多車企中高端車型的要求。而且,領湃采用的是VDA355模組,這款模組的匹配度非常廣泛,基本可以涵蓋A0級、A級到B級車,這其實就是現在國內主流的電動汽車型。


此外,領湃新能源的另一款主打產品,是可定制化的高性能電芯(58*220*82),最大能量密度可達260Wh/kg以上,重要是面向轎跑市場和換電市場,電池將兼容滿足MEB590平臺;計劃2022年量產。


“材料體系跟第一款產品類似,也是高電壓中鎳組合,且稍作變更,工藝相比較較成熟,可根據客戶需求快速供應定制化方法。在電池容量、循環壽命、充放電倍率等方面,都可以做一些調整。”林玉春解釋稱。


他表示,這款電芯的高度是82毫米,比一般正常的102毫米低20毫米,更加適合轎跑的高度。因為假如把電芯尺寸做低,那么車輛電池包的設計就會更加自由化。即便是常規的轎車,假如把電芯做薄,也可以呈現出更多的空間。另外,這種尺寸也更加有利于換電的設計。


除了主打產品外,超級快充可謂是領湃新能源的一大黑科技。該技術路線采取兩步走的策略,第一步是實現4C充電,也就是在15分鐘內充到85%;第二步是實現6C充電,10分鐘以內充到85%,有望在2023年會實現。


“假如做到4C的話,基本上可以滿足現在大部分客戶的需求,喝杯咖啡的時間就夠了。我們已經測了300多個循環,電池容量保持率還很高,循環壽命達到預期的目標是沒問題的。”林玉春說道。


要實現第二步的快充目標,領湃新能源的方法是通過從電芯層級和充電層級兩方面著手。其中在電芯層級,正極采用堡壘型材料,負極在表面做微膜打磨,電解液通過添加劑來助推充電,通過從材料方面降低阻抗,以此來提高充電倍率。在充電方面,領湃新能源也有自己創新的智能充電策略,通過實時監控電池狀態反饋來優化充電算法。


02技術戰略


關于領湃新能源提出的“四個零”戰略,林玉春表示,高安全、長壽命、智能化和數字化是其主打方向。其中,把高安全放在第一位,“假如電芯都不安全的話,其他性能什么的都談不上了,所以我們的一切是以安全為前提,我們希望實現零風險,把它作為我們長期的目標去實現”,林玉春解釋。


在林玉春看來,要實現真正的零風險,不能單單從某一個維度解決安全問題,而是要從材料、電芯、模組等多角度來考慮,要從整個生命周期來管控。比如在材料配方中添加應急阻燃劑,在模組層級新增氣凝膠進行阻攔隔斷等,通過各種措施使電池即使冒煙起火也不會蔓延,不會發生安全事故。


針對電池普遍存在的衰減問題,林玉春介紹,領湃新能源采用了預鋰化、高穩定正負極材料等特殊工藝進行設計。領湃新能源的技術目標是,實現100萬公里乃至于更長里程的長壽命電池。


為破解電動汽車的里程焦慮問題,領湃新能源規劃將推出能量密度300Wh/kg以上的高鎳硅碳體系的電芯,有望實現800公里續航里程。林玉春表示,為了實現高安全和可監控,領湃新能源特別提出自適應熱管理智能“空調”電芯概念,在技術上采用智能鈍化與激活實現超長存儲。


“關于高鎳體系,領湃會同步在負極加硅,加硅量在20%左右,計劃在2022-2023年把高鎳和硅組合的產品做出來,有望滿足800公里續航。”林玉春說道。


為實現產品規劃目標,領湃新能源認為智能制造和數字化是必要途徑。據介紹,公司核心團隊大部分曾就職于諸多汽車及電池行業頭部公司,對智能制造領域也有豐富的相關經驗和深入的了解。因此,領湃新能源的廠產線一開始規劃就是以智能制造工業4.0的標準去打造,產線按照行業最新標準建設和規劃,生產線能夠實現全自動生產管理,生產成本和良率達到行業領先水平。


03突圍之道


據介紹,目前領湃新能源除了蘇州研發中心,還有兩個電池生產基地,一個是在湖南衡陽,一個在四川綿陽,根據規劃,未來2年左右,計劃逐步形成8GWh產量,未來總體產量規劃為30GWh,并可以根據客戶需求調整產量規劃。


雖然入局較晚,但領湃新能源有自己的理解和突圍之道。林玉春認為,新能源汽車行業就像馬拉松比賽,現在可能才跑了10公里,后面還有很長的路要跑,未來趕超的機會會非常多。


林玉春表示,作為新勢力電池公司,未來領湃新能源將持續采取聚焦的策略,聚焦于核心產品,做精做強;有選擇性地聚焦核心客戶,服務好核心客戶,形成戰略綁定,共同打造新能源汽車美好的未來。

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