全球鋰資源儲量主要分布在智利、澳大利亞、阿根廷和中國，其中智利和阿根廷以鹽湖鋰資源為主，澳大利亞以鋰輝石資源為主，中國則以鹽湖、鋰輝石、鋰云母為主。中國的鹽湖鋰

近年來，新能源汽車市場發展勢頭迅猛，動力鋰離子電池產業也相得益彰，呈現的競爭態勢日趨猛烈。依據相關預測，到2020年，全球新能源汽車銷量將會有1300萬輛，我國將會達到356萬輛。

1.鋰動力鋰離子電池梯次利用的意義 梯次利用的含義是指某一個已經使用過的產品已經達到原生設計壽命，再通過其他辦法使其功能全部或部分恢復的持續使用過程，該過程屬于基本同級

新能源汽車在我國的保有量已達200萬輛，可以預料的是，以純電動車為主的新能源車在不久的未來將全面取代燃油車。不過，要讓新能源汽車時代全面到來，價格是一道門檻。記者

新能源汽車最核心的技術即為供應能量的電池，續航能力和充電速度則是電池技術發展到今天的瓶頸所在。經過多年發展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷

據外媒報道，可充電鋰電池的功率密度正以每年8%左右的速度上升，倘若持續以這樣的速度下去，那么約莫10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油

動力鋰離子電池產品關乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個電池系統設計中處于最高優先級。這要選擇適宜的電池材料、優化單體電池設計、強化模組和系統的電氣安全設計、應

在十月二十四日，長城汽車正式宣布入股德國加氫站運營H2MOBILITY。長城汽車通過供應額外投資，收購H2MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的的

2017年，我國再次成為了全球最大的動力鋰離子電池使用市場。在能源結構改革的浪潮下，新能源汽車替代燃油車成為行業發展的必然趨勢。這也意味著，作為新能源汽車的“心臟”，動力

鋁燃料動力電池具有比能量大、成本較低、更換方便、綠色環保、安全可靠、適用性強、可長時間運行、生成物可全部回收循環利用等特點。 鋁燃料動力電池是一種發電設備，是一個

鋰電池組要怎么樣修復，如何修復鋰電池?鋰電池組今朝的使用已十分普及,在手機、電動車、新能源、儲能行業、UPS電源等范疇隨處可見鋰電池組的身影。鋰電池

目前現在的動力鋰離子電池重要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。 關于電池壽命，普通的電子產品上的鋰離子

2010年開始，在國家產業政策供應的沃土上，新能源汽車產業的上升勢如破竹，為我國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動車動力鋰

該研究中心由四川大學、國蓉科技以及泰羅斯共同創建，專注氫燃料動力電池關鍵技術“電堆”的研發和加工，首期擬投資4000萬元。“四川省是水電第一大省，棄水電量大，可布局電

什么決定了新能源汽車的續航里程? 緊要取決于可用電量和整車能耗。 續航能力↑=可用電量↑÷能耗↓ 在相同能耗不變，電池組體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車

動力鋰離子電池決定新能源汽車的將來，而動力鋰離子電池的發展取決于電池的能量密度。新能源汽車產業出于續航里程的考慮，急切要高能量密度的電池進入到實際使用階段。 為此世界各國

電池管理系統，BMS（BatteryManagementSystem），是電動車動力鋰離子電池系統的緊要組成。 它一方面測試收集并初步計算電池實時狀態參數，并依據測試值與準許值的比較關系控制供電回路

本文對鋰電池正極材料加工制備技術的發展歷史進行了回顧，對鋰電池正極材料的發展方向進行了分解。上世紀末，從鋰電池正極材料出產性能和電池性能的角度出發，

一邊，行業龍頭效應漸顯，比亞迪和寧德時代占據著國內大部分的動力鋰離子電池市場份額；一邊，整車公司紛紛開始選擇自建電池廠，逃離“一家獨大”供應商的“綁架”；還有一邊，

夏天擔心自燃，冬天擔憂續航。 一位新能源汽車車主向邦哥吐槽，去年買車的他，剛從冬季續航衰減的焦慮中緩過神來，今朝又要面臨夏季因溫度升高而帶來的自燃風險。 但他的顧慮