“經過大家認真的沉思和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸。”這是比亞迪鋰電事業部副總沈晞對磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的預測。 不久之前，有業內人士分解，磷酸鐵

Goodenough老先生在陪跑了多年諾獎之后，終于在今年獲得了諾貝爾化學獎（然而諾貝爾文學獎村上春樹今年持續陪跑，心疼他一秒）。關于鋰電池為什么可以得諾獎，可以看看諾貝

目前國內的動力鋰離子電池緊要分為兩個派系，依據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。 正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產量來看，目前三元材料已經成為正極材料

隨著我國市場新能源汽車保有量的不斷提升，動力鋰離子電池的梯次利用將在2018年得到足夠重視。目前，國家相關部門積極妥善地提出知道決措施，各大公司看到將來的市場潛力也紛紛謀

隨著近幾年來新能源汽車的迅速發展和國家對新能源的重視，小編也見到馬路上出現越來越多的新能源汽車，大家對動力電池的關注也越來越高，新能源汽車最核心的技術即為提供能

近日，我國汽車工業協會公布數據顯示，2018年1季度，我國新能源汽車銷量為14.3萬輛，同比上升154.3%。自2014年我國新能源汽車產業跨入快速發展軌道以來，我國新能源汽車產銷量已持

進入四月中旬，消費類電子仍處淡季，動力鋰離子電池的復蘇進程較預期中更慢，終端的疲弱終于對上游的暴漲出現了一定抑制用途，鈷衍生品市場交易價格本周持平。鋰鹽方面，二季度

近年來,我國新能源汽車市場保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動力鋰離子電池用量水漲船高。動力鋰離子電池的使用年限一般為5到8年。業內人士預計,從2018年開始,國內首批進入市場的

隨著近幾年來新能源汽車的迅速發展和國家對新能源的重視，小編也見到馬路上出現越來越多的新能源汽車，大家對動力電池的關注也越來越高，新能源汽車最核心的技術即為提供能

隨著手機、數碼產品、電動車的普及，鋰電池在人們生活當中扮演著越來越緊要的角色。低能量密度、循環壽命有限等使用問題經常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安

鋰離子電池和膠體電池區別，膠體電池與鉛酸蓄電池哪一個好？鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池；鉛酸電池是電池中的一種，作用是能把有限的電能

目前，純電動車是將來可繼續交通的最有前途的辦法，而電動車的性能很大程度上取決于動力鋰離子電池。鋰電池之所以用于電動車，原由是它與其他電池技術路線相比，鋰離

鋰電池會發熱，而且很難使其保持涼快。在過去的十年里，工業界對這個問題幾乎視而不見。他們的研究重點放在其他地方：要怎么樣降低成本并提高電池包中單個電池可以存儲的能

今朝我們國家的電動兩輪車主要運用鉛酸蓄電池和鋰離子電池，對于鉛酸蓄電池，大部分人都比較熟悉，方方正正的，沉沉的，對于鋰離子電池的認知猶如不太多。 電池對人們貢獻是總所周知的，

隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，動力鋰離子電池將迎來大規模退役潮。依據業內測算，2018年我國退役動力鋰離子電池將近12GWh，2020年動力鋰離子電池回收量將接近25GWh，而到2022年動力鋰離子電池

據報道指在我國計劃于2020年完全取消對電動車的補貼，國內動力鋰離子電池公司獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池公司預見到這種機會正計劃在我國市場展開投資建設電池廠，希望分

又雙叒叕一只“獨角獸”！日前，寧德時代在深交所掛牌上市，成為首個登陸創業板的獨角獸新經濟公司，截至六月十一日收盤，總市值達到786億元，募集資金54.62億元，創造了我國創

很多朋友在買電車時都會糾結，鋰離子電池和鉛酸蓄電池買哪一個比較好，今天小編就帶您知道一下兩種電池，看完這個你就了解應當選哪一個電池了。 首先來看鉛酸蓄電池。 鉛酸蓄電池比鋰離子電池要

我們都了解，對于純電動車而言，最緊要的部件就是動力電池包了，因為動力電池包筆直決定了純電動車的續航里程表現。而今朝主流的動力電池包又分為兩種，分別是磷酸鐵鋰

日前，有媒體曝光《四輪低速電動車——技術條件(草案)》(以下簡稱《草案》)，其中的規定意味著鋰電池將迎來更大的市場機遇。 《草案》摒棄鉛酸蓄電池，助推鋰電池 流