日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱，奔馳將在2017年法蘭克福車展上公布一款具備量產(chǎn)可行性的全新氫燃料動(dòng)力電池車。該車基于2016年推出的GLCF-Cell原型車打造，采用插電式混合動(dòng)力模式驅(qū)動(dòng)，預(yù)

在許多車企都致力于電動(dòng)汽車領(lǐng)域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因?yàn)樗麄兒茉缇吞ど狭藲淙剂蟿?dòng)力電池車的研發(fā)之路，而且?guī)啄昵氨愎剂藲淙剂蟿?dòng)力電池車型Mirai。他們看重的是這類

據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工大學(xué)（MIT）的研究人員與德國(guó)的同行們共同提出，若采用表面光滑的固態(tài)電解質(zhì)（solidelectrolyte），可戒備有害的鋰滲透（Liinfiltration）現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而提升固態(tài)

1）高能量密度，磷酸鐵鋰電池的體積及重量惟有同容量鉛酸蓄電池的三分之一左右。 2）單只磷酸鐵鋰電池理想條件下循環(huán)壽命能達(dá)3000次，大大優(yōu)于鉛酸蓄電池（循環(huán)使用次數(shù)

1、動(dòng)力鋰電池電壓高：滿電靜置后，動(dòng)力鋰電池單串或幾串電壓分明偏高，其它單體正常。 故障原由：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時(shí)電壓上升

第一，安全角度。在電動(dòng)車電池的裝配問題上，安全肯定是首要考慮的因素。雖然鋰電池有能量密度高、充放電速度快、續(xù)航能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，但從整體來看鋰電池的安

近日，工信部公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標(biāo)志著新能源汽車2021－2035年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。 意見稿中提出要堅(jiān)持整車與零

1、性能上：鉛酸又大有笨重，同等電量的重量是鋰電的3倍，體積是鋰電的2倍，所以按照鉛酸的電動(dòng)車都非常的沉重，這也是它的弊端。所以今朝有許多人都把鉛酸的改為鋰電，這

磷酸鐵鋰電池包用作UPS電源操作辦法 1)開箱后，先檢查產(chǎn)品和裝箱清單，倘若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品損壞或零件缺少，請(qǐng)與廠家聯(lián)系； 2)安裝前務(wù)必先切斷磷酸鐵鋰電池包外接電源，確保

甲醇燃料動(dòng)力電池是一種新興的燃料動(dòng)力電池，其擁有很多傳統(tǒng)電池缺少的優(yōu)勢(shì)，非常值得我們進(jìn)一步留意。目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于這種電池的相關(guān)消息并不多。對(duì)此，小編特意為大家搜羅

新能源汽車市場(chǎng)火爆如初，而新能源汽車緊要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價(jià)的原由在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

甲醇燃料動(dòng)力電池在酸性與堿性環(huán)境下的反應(yīng)方程式書寫辦法有兩種，這兩種公式截然不同。但關(guān)于新手來說，想要完全熟悉掌握公式的寫法是具有一定難度的。因此就要通過理解過

近年來清潔能源成為了電力設(shè)備的發(fā)展重點(diǎn)，尤其在電池范疇，設(shè)計(jì)者們關(guān)于高效環(huán)保電池技術(shù)的追求從不止步。隨著技術(shù)的進(jìn)步，甲醇燃料動(dòng)力電池技術(shù)成功脫穎而出得到了人們的

近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)，四面來風(fēng)催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開大幕，一場(chǎng)席卷動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的新模式正

智能手機(jī)的一大硬傷就是續(xù)航問題，面對(duì)一會(huì)兒一充的智能手機(jī)，我們也只能用移動(dòng)電源不停地供著。2010年蘋果提交的燃料動(dòng)力電池專利終于在近日獲批，也許，我們的智能手機(jī)就會(huì)

我國(guó)鋰電池廠家及公司要怎么樣參與將來競(jìng)爭(zhēng)"大顯身手"?在國(guó)家的大力扶持下，我國(guó)鋰電池公司在過去的幾年飛速發(fā)展，取得了豐碩的發(fā)展成果，已經(jīng)邁出“走出去”的步伐。由

質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動(dòng)力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(fèi)(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來優(yōu)化催化劑

近年來,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動(dòng)力鋰電池用量水漲船高。動(dòng)力鋰電池的使用年限一般為5到8年。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),從2018年開始,國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的

現(xiàn)如今，電動(dòng)車的發(fā)展緊要依靠的是更精良的電池技術(shù)，這一點(diǎn)恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因?yàn)樨S田普銳斯嚴(yán)格意義上說是第一臺(tái)電油混動(dòng)車型，而其動(dòng)力

五月二十五日，商務(wù)部發(fā)言人孫繼文明確表態(tài)，我國(guó)擬放開汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。我們認(rèn)為，放開動(dòng)力鋰電池股比有利于形成“鯰魚效應(yīng)”，加速