請(qǐng)?jiān)?C至40℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行鎳氫電池充電過(guò)程。充電過(guò)程的環(huán)境溫度會(huì)影響電池的充電效率，所以在10℃至30℃下充電會(huì)達(dá)到最好的充電效率。 在低于0℃下充電時(shí)，鎳氫電池內(nèi)的氣

有關(guān)電動(dòng)車(chē)充電器是不是通用的問(wèn)題，很多人都持有不同的意見(jiàn)，據(jù)調(diào)查，有百分之70的網(wǎng)友認(rèn)為電動(dòng)車(chē)充電器是通用的，而有百分之30的網(wǎng)友認(rèn)為電動(dòng)車(chē)充電器是不能通用的，網(wǎng)

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了沖破性進(jìn)展，除了加工成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密

鋰離子電池和膠體電池區(qū)別，膠體電池與鉛酸蓄電池哪一個(gè)好？鋰離子電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池；鉛酸電池是電池中的一種，作用是能把有限的電能

數(shù)據(jù)顯示，三元?jiǎng)恿︿囯x子電池由于含有鎳、鈷、錳等稀有金屬，通過(guò)拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上能實(shí)現(xiàn)每噸約莫4.29萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)收益，從而使其

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，近兩年我國(guó)材料、電池、整車(chē)和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。 從國(guó)家層面來(lái)看，去年十二月至今，國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了《加工者責(zé)任延伸制度推行辦法》《車(chē)用動(dòng)力鋰電

1、鋰電池電壓高，重量輕。一個(gè)單體電池均勻電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對(duì)等于2-4個(gè)鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。倘若客戶(hù)要求使用電池的電壓過(guò)關(guān)，那么選用鋰電池也

我國(guó)的純電動(dòng)車(chē)在世界范圍內(nèi)，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來(lái)看，堅(jiān)持以純電動(dòng)為發(fā)展重點(diǎn)是符合國(guó)情的正確選擇——純電動(dòng)車(chē)

動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)從三足鼎立變成今朝的四足鼎立。作為全球整車(chē)制造和零部件制造的中心，歐洲近年來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)的積極性不斷提升。歐洲關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池的需求非常巨大，倘若

截至去年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)180萬(wàn)輛，一些早期進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年前后，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的

隨著全球環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，以及電池技術(shù)的成熟，太陽(yáng)能電池逐步成為電池行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。近日，特斯拉與松下合作，發(fā)力太陽(yáng)能電池，引起業(yè)界關(guān)注。 面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和大

一、充電速度慢:相關(guān)于跋涉旅程短，但鋰電池包充電較慢是電動(dòng)車(chē)展開(kāi)更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力鋰電完全布滿(mǎn)需求4~8小時(shí)。今朝也有敏捷充電鋰電池，

據(jù)新華社消息，五月十一日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車(chē)公司相關(guān)零部件廠。李克強(qiáng)總理參觀的其中一個(gè)項(xiàng)目就是

這波的競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜，有磷酸鐵鋰離子電池的復(fù)興，還有固態(tài)電池的虎視眈眈。所以，任何一家動(dòng)力電池企業(yè)都可能成為“前浪”。任何掉以輕心都將是致命的。 動(dòng)力電池企業(yè)成為德系車(chē)

伴隨著全固態(tài)鋰離子電池?zé)岬呐d起，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”概念的鋰離子電池相繼出現(xiàn)，存在著混淆概念的現(xiàn)狀。本文特將已出現(xiàn)的七類(lèi)跟固態(tài)鋰離子電池相關(guān)的概念進(jìn)行了梳理，并進(jìn)行初步

1、確保UPS電源電池主機(jī)的輸入供電、新舊蓄電池的登記檢查、機(jī)房?jī)?nèi)消防系統(tǒng)煙霧探頭的密封、準(zhǔn)備二氧化碳滅火器等相關(guān)工作。 2、更換電池前對(duì)UPS電池主機(jī)、舊電池包、電池監(jiān)測(cè)

1.洗地機(jī)動(dòng)力鋰電池電瓶應(yīng)每個(gè)月進(jìn)行一次加液電瓶觀察，倘若有電瓶液缺少或者過(guò)低請(qǐng)及時(shí)添加電瓶液，戒備因電瓶液過(guò)低導(dǎo)致洗地機(jī)電瓶燒干現(xiàn)象出現(xiàn)。（如液面挨近鉛板(不

因?yàn)閭鹘y(tǒng)石墨資料功能上存在缺點(diǎn)，硅碳復(fù)合資料、鈦酸鋰等新型負(fù)極資料，也因而而遭到了鋰電行業(yè)的廣泛關(guān)注。硅碳復(fù)合資料理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類(lèi)負(fù)極的372mAh/g高出了