同樣是儲(chǔ)能電池，為甚么選擇太陽(yáng)能鋰離子電池的比鉛酸電池多?太陽(yáng)能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰離子電池是一種具有可控性、無(wú)污染性的儲(chǔ)能型電池，新型鋰離子電池太陽(yáng)能路燈能很好的與體

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也相得益彰，呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨猛烈。依據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，全球新能源汽車銷量將會(huì)有1300萬(wàn)輛，我國(guó)將會(huì)達(dá)到356萬(wàn)輛。

從手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品到電動(dòng)車、輪船、數(shù)據(jù)中心、通信基站、儲(chǔ)能范疇等，鋰電池已經(jīng)在我們生活當(dāng)中扮演著越來(lái)越緊要的角色。 2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予了美國(guó)科學(xué)家約翰·古迪

磷酸鐵鋰電池包充電方式 (1)恒壓充電法：在充電過(guò)程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池包的荷電狀態(tài)的變化，自動(dòng)調(diào)整充電電流，倘若規(guī)定的電壓恒定值

自放電的分類： 從自放電對(duì)電池的影響，可以將自放電分為兩種：損失容量能夠可逆得到補(bǔ)償?shù)淖苑烹姡粨p失容量無(wú)法可逆補(bǔ)償?shù)淖苑烹姟０凑者@兩種分類，我們可以約莫輪廓性的給

十月十七日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在京舉辦，本屆研討會(huì)的議題是“分享氫燃料動(dòng)力電池車產(chǎn)業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，共筑將來(lái)氫能社會(huì)”。會(huì)上，我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)

作為新能源汽車發(fā)展的緊要組成部分，氫燃料動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。而眾所周知，近些年我國(guó)在氫燃料動(dòng)力電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，氫能已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，成為

首先也是很緊要的點(diǎn)：防水。在使用過(guò)程中不能讓鋰電池長(zhǎng)期浸泡或沾染上水，倘若電池是裝配在洗地機(jī)中，由于洗地機(jī)的結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)漏水問(wèn)題，所以一定要定期檢查鋰離子

充電電流及充電電壓不得超過(guò)以下標(biāo)準(zhǔn)，如超過(guò)規(guī)定值可能會(huì)對(duì)電芯的充放電性能、機(jī)械性能及安全性造成造成損壞，進(jìn)可能導(dǎo)致發(fā)熱及泄漏。 1、電池充電器非得能恒流恒壓充電；

在動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，方形、圓柱、軟包作為動(dòng)力鋰離子電池“三劍客”過(guò)去一段時(shí)間一直處于三足鼎立狀態(tài)，其中方形電池的市場(chǎng)份額領(lǐng)先于軟包和圓柱，但總體相對(duì)平衡。而如今這種局

特斯拉電池爆炸自燃原由①快速充電 特斯拉采用的是松下18650電池，這種電池今朝不是很穩(wěn)定，而且也存在著很大的安全隱患，發(fā)生碰撞的話，就很容易引起爆炸。超級(jí)充電的安全隱

近年來(lái)，包括我國(guó)在內(nèi)的全球各大汽車加工國(guó)以及跨國(guó)汽車公司，以電動(dòng)車為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入執(zhí)行，為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)

一、選購(gòu)之前，明確鉛酸蓄電池幾個(gè)方面：環(huán)保耐用性、體質(zhì)容量性、價(jià)格性。 1、鉛酸蓄電池內(nèi)部，含重金屬鉛，酸性腐蝕液體，容易對(duì)環(huán)境造成污染。自2012年《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)錫里斯電力公司(CeresPower)宣布已與日產(chǎn)(Nissan)進(jìn)一步建立了新的合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)用于電動(dòng)車(EV)的燃料動(dòng)力電池技術(shù)。英國(guó)錫里斯電力公司是從倫敦帝國(guó)理工

為實(shí)現(xiàn)將來(lái)10年加工約2200萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)，大眾正在加快其動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。 據(jù)悉，大眾的目標(biāo)是在2025年之前將電芯成本控制在100美元/kWh以內(nèi)，目前正在通過(guò)各種方式積極

依據(jù)研究機(jī)構(gòu)CircularEnergyStorage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元。 分解師表示，通過(guò)回收材料可以出現(xiàn)11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池取得了長(zhǎng)足發(fā)展，隨著全球汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到來(lái)，電動(dòng)車也被各大車企高度重視，這對(duì)我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，也為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開

松下，作為特斯拉電池的獨(dú)家供應(yīng)商，今朝承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報(bào)道，一名松下的高級(jí)管理人員在七月12號(hào)宣布，公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模加工的電動(dòng)車電池的鈷含

在起火事故的追蹤中，第一類的產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷類的原由越來(lái)越少，而第二類的原由則越來(lái)越多，尤其是在詳盡使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，往往被忽視。 起火事故頻發(fā)，暴露出一些和往年

近年來(lái)，血鉛超標(biāo)等重金屬污染事件時(shí)有發(fā)生，引起廣泛關(guān)注。四月份開始的2011年全國(guó)環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)是加大重金屬排放公司排查整治力度，遏制重金屬污染事件上升勢(shì)頭，首要