2017年，新能源汽車行業里最火熱的是鋰電池，而鋰電池行業里最耀眼的非鈷莫屬。 在動力鋰電池范疇，相關于其他材料而言，由于在能量密度、成本、安全性和穩定性等

近日，從首屆上海氫能與燃料動力電池交通使用大會上獲悉，氫燃料動力電池車將于明年在上海投入公共服務范疇使用。而在不久前，長城汽車和寶馬汽車達成戰略合作，雙方將共同

電動車在充電方面已經取得了很大的進步，但人們仍在尋求電池技術的下一個大飛躍——一個具有更大的續航里程或更低的成本來達到當前的續航里程的高能量密度電池。目前的鋰

從大類上分，電動車的電池有兩大類，蓄電池和燃料動力電池。蓄電池適用于純電動車，包括鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。其中，鉛

在十月二十四日，長城汽車正式宣布入股德國加氫站運營H2MOBILITY。長城汽車通過供應額外投資，收購H2MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的的

據外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭

近日，韓國科學和信息通信技術部表示，Jong-HoLee博士和Ho-IlJi博士在高溫能源材料研究中心開發了一種質子陶瓷燃料動力電池（PCFC），可在漢陽大學DongWookShin教授的幫助下實現商業化

鋰離子電池使用在手機上是比鎳氫電池適合，但在數字相機使用上，由于數字相機對于電流量的需求相當大，加上耗電量也較手機大很多，在大電流輸出這部分鎳氫電池可是略勝一籌。 鎳

在幾年來的能源開發范疇，綠色節能的新型電池收到人們的廣泛關注。新能源設備被廣泛關注，不僅僅是因為其環保，還緊要因為其在技術上的沖破性進展。這其中尤以筆直甲醇燃料

電動車,是處理能源、環境、城市交通等問題的一個主流趨勢,也是將來汽車產業發展的一個緊要方向。 現狀 當下,家用的混合動力汽車,純電動車已在大地區投入使用;電動公共汽車

之前小編為大家解析過與甲醇燃料動力電池有關的知識，包括電極與抗阻方面的計算與分解。而在本篇文章當中，小編將為大家帶來的是與甲醇燃料動力電池各項參數有關的數據解決

自從20世紀中期計算機芯片發明以來，技術就一直在飛速進步，我們可以用一個故事來講述：摩爾定律。每2年芯片中的晶體管數量就會翻倍，其它技術也在進步，最終使得解決器的性

除了排放環保，氫燃料動力電池技術的總轉換效率也很高，幾乎處在45%～60%之間。雖說這與電動汽車相差不多，但比傳統燃油車的熱效率(35%左右)確實要高出不少。 氫燃料獲取途徑較

網絡上有關筆直甲醇燃料動力電池的資料并不多，這就為想要對此類知識進行知道的朋友造成了困難，針關于此，小編特意為大家整理了有關筆直甲醇燃料動力電池的工作原理，下面

汽車行業經歷動力轉型變革的當下，鋰離子動力鋰離子電池和燃料動力電池范疇，相關技術的正向研發正呈現前所未有的井噴之象。 由此，在雄厚的產業化基礎下，我國鋰離子動力鋰離子電池

可充電鋰離子電池由于它較一般鎳鎘/鎳氫電池具有體積小（相對）、重量輕、自放電率低、無記憶效應的優勢，廣泛的被使用在很多新型移動設備中。我們平常使用的移動電話、筆記本電

電力電子智能模塊以其高電能變換效率、高可靠性、控制性能好等突出優勢，成為電力電子裝置及系統的核心元件，廣泛使用于新能源發電、數據中心和云計算、工業自動化和節能、

據外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(USHybridCorporation)合作研發氫燃料動力電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的DanielK.Inouye國際機場，該機場每年的客流量

石墨烯電池自誕生現在開始，小道消息一經流傳，一整個互聯網上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續航怎樣厲害，石墨烯股票也一片大漲

據外媒報道，德國政府組織本國汽車行業領導公司成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯盟，研究汽車燃料動力電池堆的大批量加工。此次聯盟名為“AutoStack-Industrie”，由德國聯邦交通