新能源用車驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,鋰電池包出貨量巨大。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，極大的刺激了動力電池包行業(yè)發(fā)

鋰電池UPS電源工作原理和應(yīng)用范圍介紹。鋰電池UPS電源是保障供電穩(wěn)定和連續(xù)性的重要設(shè)備，并具有穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、凈化的特點常常應(yīng)用在一些負荷等級要求較高的場合，比如通訊系統(tǒng)、

中國鋰電池包產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心正式開啟。鋰電池包比傳統(tǒng)鉛酸電池優(yōu)勢更多，它體積小重量輕、使用壽命時間長、高倍率充放電等優(yōu)勢使得鋰電池包被很多企業(yè)開始采納，鋰電池

前些年，特斯拉一輛接一輛的碰撞起火燃燒，特斯拉每一次都能渡過難關(guān)。現(xiàn)在呢，燃燒模式已經(jīng)不太管用了。2017年2月19日，一輛特斯拉Model X在沈海高速廣州支線北行8公里800米路段發(fā)生事故，隨后起

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電

鋰電池電動車因其華麗簡練的外形，受到了越來越多的消費者喜愛，那么鋰電池電動車到底有多好？它與普通的電動車相比有哪些優(yōu)點呢？接下來，就和小編一起來看看吧。　　鋰電池與普通的鉛酸電池相比有哪些優(yōu)點？　　1

然而如今，中國卻已經(jīng)成為了電動汽車最大的生產(chǎn)國和市場。2016年，全球有40%的電動汽車在中國注冊，中國不僅把美國遠遠甩在身后，還即將占領(lǐng)全球市場的半壁江山。電動汽車，也叫新能源汽車。2014年，北京

說到電動車或者純電動車汽車，其出現(xiàn)的歷史其實已經(jīng)有一百多年了，世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實驗室完成的電傳

與國際市場相比，國內(nèi)軟包動力電池領(lǐng)域尚未出現(xiàn)如同LG一般有市場號召力的企業(yè)。盡管目前，孚能科技背著黑馬名號，但卡耐、萬向、捷威也并不示弱，格局存在很大的變數(shù)。同時，主流方形

2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電

通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，用戶會面臨著續(xù)航不足問題。2017年3月22日，電動車領(lǐng)域領(lǐng)航的特斯拉宣布他們在動力電池領(lǐng)域取得突破性的成果。特斯拉首席電池科學家KurtKelty和

對于新能源車型，電池一直都是整車中最為核心的部分，然而對于電池來說，直到今天仍處于一個發(fā)展期，因此每個車企都會根據(jù)自己的車型研制不同類型的電池，其中最讓人疑惑的就是豐田混動的電池類型，在大家都公認鋰電

1780年意大利解剖學家伽伐尼，在做青蛙解剖時無意中發(fā)現(xiàn)了生物電，而這一現(xiàn)象引起了物理學家們的極大興趣，經(jīng)過反復(fù)試驗后意大利物理學家伏特認為：青蛙的肌肉之所以能產(chǎn)生電流，大

電池壽命要求在不同地區(qū)、國家因法規(guī)不同而不同，各個OEM對壽命的要求和驗證方式也有所差異。例如，整車要求有的是8年/12萬公里，有的是10年/24萬公里，或者其他。國標GB/T要求500次循環(huán)放電容量

鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場安全性。所謂的濫用安全性是指機械的問題；現(xiàn)場性安全性則是由制造瑕疵引起，這些問題隨機發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過熱與熱失控。2016年12月21~23日，2016第

區(qū)別是電解液在電池內(nèi)部的固定、穿透方式，AGM為超細玻璃纖維隔板，作用為吸收電解液及提供氧氣復(fù)合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29&

電動汽車鋰電池的儲能應(yīng)用可以按照使用先后分為前后兩部分，前期部分指的是電動汽車鋰電池報廢前的應(yīng)用，后期部分指的是電動汽車鋰電池報廢后所進行的儲能應(yīng)用，也就是目前所提倡的梯次利用。　　從儲能方面來說，電

鋰電池憑借其能量密度高、體積密度高、工作電壓高、無記憶效應(yīng)、自放電低且無污染等優(yōu)點，成為電動汽車動力源的最佳選擇。為滿足電動汽車功率驅(qū)動需求，一般需要將鋰電池電芯串聯(lián)使用以提高電壓等級。　　串聯(lián)電池組

一、電壓類故障1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電壓上升較快。處理方法：①單體電壓顯示值較其余單