1.膠體鉛酸動力電池特性鉛酸動力電池從問世到如今，一直是、民用領(lǐng)域中使用最廣泛的化學(xué)電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環(huán)境和設(shè)備造成損害，人們就試圖將電解

一般來說，鋰離子電池出現(xiàn)安全問題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會導(dǎo)致安全性問題。

鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統(tǒng)能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅(qū)動器對電源功率的需求持續(xù)增長，高能量密度的電池組也不斷發(fā)展。同時，大批量制造工藝保證了高能量密度電池組有一個

作為交通工具，新能源汽車追求的也無非是安全和動力，還有續(xù)航能力。在這幾方面來說，鋰電池汽車最大的瓶頸是續(xù)航能力，氫燃料電池汽車的瓶頸是安全性。作為電動汽車的電池，經(jīng)過了幾代的發(fā)展，開始是鉛酸電池，后來

一.扣式電池基本介紹鋰離子扣式電池主要由以下幾部分組成：正極殼、負極殼、（正/負）極片、隔膜、墊片、彈片、電解液。常用的扣式電池的電池殼為CR2032、CR2025、CR2016等，C代表扣電體系，R

近年來 鉛酸電池 的使用量越來越大，不僅僅局限在工廠的使用，如今人們的日常生活對它的依賴性也越來越大。盡管近幾年來鉛酸電池的制作技術(shù)和制作工藝都得到了提高，但是在不斷的使用過程中還是出現(xiàn)了讓人困擾的問

二月十九日收盤后，億緯鋰能公布《投資建設(shè)乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）和 xHEV 電池系統(tǒng)項目（一期）的通告》。通告稱，惠州億緯動力將新增投資兩大項目。其中，乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）將投資

因現(xiàn)代汽車自燃事件而陷“至暗時刻”的韓國電池，近日再遭打擊。據(jù)外媒報道，大眾汽車已決定在兩年內(nèi)實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的大換血，根據(jù)這家德國汽車巨頭目前的電池技術(shù)戰(zhàn)略，未來韓國的電池供應(yīng)商們將在很大程度上被排除在新的采購列表之外！這不是空穴來風(fēng)，而是已有鋪墊

首先做一下科普：一、火災(zāi)的種類火災(zāi)種類根據(jù)著火物質(zhì)及其燃燒特性劃分為以下6類：A類火災(zāi)：指含碳固體可燃物，如木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的火災(zāi)；B類火災(zāi)：指甲、乙、丙類液體甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災(zāi)

三月二十二日晚間，國軒高科（002074．SZ）公布通告稱，公司于2021年三月二十二日在合肥市肥東縣與肥東縣人民政府簽署了《動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目投資合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，國軒高科將總投資120億元建議動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目

二月二十一日,據(jù)韓聯(lián)社報道,現(xiàn)代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創(chuàng)新敲定為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中,寧德時代向其中2款供貨,供貨時間將于2023年開始

據(jù)EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，同比上升46．61％。另據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2020年全球動力鋰電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比上升17％

二月十九日，有投資者在深交所互動平臺對億緯鋰能提問：“市場傳聞貴公司已拿下德國戴姆勒12V項目的定點，請問此消息屬實嗎？”對此，億緯鋰能方面表示：“公司與戴姆勒已形成良好的合作關(guān)系，目前已向戴姆勒批量交付鋰離子電池產(chǎn)品

“做好退役動力鋰電池回收，首先除了履行安全環(huán)保等社會責(zé)任之外，對電池增值以及材料保障都有極其重要的用途。”在不久前舉辦的我國電動汽車百人會（2021）云論壇期間，浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“華友循環(huán)”）總經(jīng)理鮑偉接受電池我國網(wǎng)采訪時表示

截至一月十三日，六氟磷酸鋰報價11.50萬元/噸，較上個月漲了約10%，相比歷史低位漲幅高達64%。事實上，2020年上半年，疫情影響下游新能源汽車及消費電子需求，六氟磷酸鋰價格低位震蕩，2020年七月報價下跌到7萬元/噸的歷史低位，實際成交價跌至6.5-6.8萬元/噸

關(guān)于有野心的電動汽車生產(chǎn)商來說，都企圖擁有自己的動力鋰電池廠，以減少對電池供應(yīng)商的依賴，實現(xiàn)對核心零部件的掌控力。如今，特斯拉的自造電池戰(zhàn)略正在加速推進中，這其中也包括能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程百萬英里的超級電池

如果把電芯比作人體的心臟，模組和電池包比作強健的體魄，那么整個動力電池系統(tǒng)要平穩(wěn)運行，還需要一個支配身體的智慧大腦，那就是BMS。電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡稱

現(xiàn)階段為了滿足新能源汽車的續(xù)航里程不少的動力電池企業(yè)，都在研究新的動力電池，目前動力電池的種類也是非常的多，三元鋰電池是以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩(wěn)定化學(xué)架構(gòu)的一種鋰電池，NCM811電池

在質(zhì)疑下，特斯拉、蔚來及廣汽等新能源車企們?yōu)楹芜€要在動力鋰電池方面爭奪領(lǐng)先？這些車企的推出的新電池計劃是真技術(shù)，還是含水分的噱頭？

動力電池安全性問題概括起來叫熱失控，也就是到達一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池?zé)崾Э氐膸讉€關(guān)鍵因素。(