近日，在“2020NIODay”上，蔚來發布了首款搭載150kWh固態電池的ET7轎車。這款電池能量密度達360Wh/kg，續駛里程預計超過1000公里。隨后幾日，涉及固態電池的股票都有所異動

目前，新能源汽車主要裝配的電池是鋰離子電池，由石墨作為負極，然后磷酸鐵鋰或者三元或者鈷酸鋰做正極，電解質是可燃的液體電解質，容易引起安全憂慮。當能量密度到了300瓦時/公斤時，就到了液態鋰離子電池的一

摘要：鋰離子電池由于能量密度高、循環壽命長和安全性能好，逐漸取代鉛酸電池成為市場上的主流電池。同時鋰電池在儲能電站、通信基站、變電站等后備電源系統和常用筆記本電腦等各個領域也得到了廣泛的應用。通過浮

電動汽車作為燃油車的終結者，其續航焦慮是必須克服的一個“軟肋”，另外，也有業內人士認為電動汽車的競爭歸根結底本質上其實是“電池的競爭”。作為電動汽車界的“一哥”，特斯拉深知電池對于

文/理邏黃祥鵬（實習生）近年來，在消費電子領域遭遇發展瓶頸的欣旺達開始不斷發力動力電池業務。公司作為依靠鋰電模組起家的企業，2008年開始涉及動力電池業務，從事電動汽車鋰離子電池模組研發，隨后在20

“鈷奶奶”又發脾氣了。漲價！漲價！值得注意的是，這次鈷價的漲幅很不尋常。我們經常在天氣預報里聽見：某日有小雨、中雨，或大到暴雨冰雹。其實，鈷價的漲幅也分小漲、中漲、大漲、暴漲！這次，“鈷

復雜的國際局勢和新冠疫情對我國經濟發展帶來巨大影響。在面臨諸多挑戰和現實困難的情況下，國家有關部門連續出臺了包括規范交易中心運行、構建全國統一電力市場等在內的多項措施，來推動電力體制改革

1800年，意大利物理學家亞歷山德羅·伏特發明了人類歷史上的第一個電池——伏特堆。這一用鋅片（陽極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。自此，電池作為

根據上市公司公告及公開資料梳理，寧德時代目前已規劃8大主要自建生產基地，合計電池規劃產能（含PACK）約500GWh。近期，寧德時代擴產公告二連發，投資規模達680億，再次刷新行業預

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，據報道，歐洲最大的應用科學研究機構——夫瑯和費協會（FraunhoferSociety）的科學家提出了一種基于鎂的“Powerpaste”，它能以鋰電池10倍的密度存

出于對氣候問題的重視，歐盟、中國和日本等全球主要經濟體都已經宣布“碳中和”目標，在這種情況下，電動汽車的前景可謂一片光明。而在電動汽車最重要的零部件——鋰電池領域，中企早已占據優勢，如今

近日位于美國硅谷的動力電池初創公司SilaNanotechnologies（以下簡稱SilaNano）宣布完成5.9億美元（約合38.15億元人民幣）融資，這家公司的融資總額增加到9

“不要用PE這種落后的估值方法看寧德時代，到了2030年的時候，還有埃克森美孚、沙特阿美什么事啊?！泵鎸Ω咂蟮男履茉串a業鏈估值和難散的“抱團”，某分析師此前做出了上述評論。隨著歐洲、美國都開始強調“

鋰電池關鍵原材料銅箔價格上漲。據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，1月22日鋰電池主要材料銅箔6μm、銅箔8μm價格分別上調5000元/噸。銅箔6μm自2020年12月4日以來價格至少

近日，湖南省工業設備安裝有限公司廈門分公司（簡稱“湖南安裝廈門分公司”）與國內動力電池龍頭企業寧德時代“牽手”合作，湖南安裝廈門分公司承接寧德時代福鼎鋰離子電池生產基地一期EPC總承包工

還在擔心電動汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發表的一項新研究或許能夠解除上述電動汽車續航里程“焦慮癥”。新研究中，美國賓夕法尼亞州立大學的工程師正在研究一種磷酸鐵鋰電

特斯拉現象級效應下，在汽車市場逐漸式微的圓柱電池重新“騷動”起來。特斯拉電池日之后，4680無極耳（又稱全極耳）大圓柱技術路線被提出。緊跟其后，多家主機廠和電池企業加快大圓柱電池領域的動作。高工鋰電

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，日本的一個研究團隊日前又發表了一項特別有前景的研究成果：通過用實驗材料取代傳統材料，科學家們在鋰電池性能方面取得了令人興奮的進展。據悉，該團隊的新設計被證明能夠更有效地

近日，四川大學機械工程學院劉文博副教授團隊在下一代高性能鋰離子電池電極結構優化設計與性能提升方面取得重要進展，相關研究成果以“In-situsynthesisoffreestandingpor

磷酸鐵鋰電池正迎來春天。近日，小鵬汽車推出小鵬P7后驅標準續航智享版和智尊版、小鵬G3460c悅享版車型，新車均搭載了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，車型起售價相比同配置三元鋰版本分別降低