□記者王鶴上海報(bào)道近段時(shí)間以來(lái)，蔚來(lái)發(fā)布續(xù)航里程達(dá)1000公里的150度固態(tài)電池包，稱將在2022年四季度交付。蔚來(lái)最新車型引爆的固態(tài)電池?zé)嵋舱贏股持續(xù)發(fā)酵。據(jù)中國(guó)工程院院士陳立泉介紹，目前，新

令人矚目的2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了鋰離子電池發(fā)展的三個(gè)重要人物：美國(guó)Texas大學(xué)奧斯丁分校JohnGoodenough教授、紐約州立大學(xué)Binghamton分校的StanWhittingh

上周五（1月15日）尾盤，廣汽集團(tuán)(SH:601238/HK:02238)“石墨烯電池”9月量產(chǎn)的消息引爆市場(chǎng)。當(dāng)天，A/H兩地市場(chǎng)的廣汽，A股漲停收盤，港股則收漲19.5%，成交額分別達(dá)到10億和3

1月16日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群表示，通過(guò)多年的積累，寧德時(shí)代逐漸形成了材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造、商業(yè)模式等四大創(chuàng)新體系。他認(rèn)為，首先材料體系創(chuàng)新很重要?！拔磥?lái)一定周

一種新型原子結(jié)構(gòu)排列或?qū)⑼苿?dòng)固態(tài)電池的發(fā)展。目前的鋰離子電池中通常含有液態(tài)電解質(zhì)，與其相比，固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)，不僅能量密度大，而且安全性能好。據(jù)外媒報(bào)道，京都大學(xué)綜合電池

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)佐治亞理工學(xué)院（GeorgiaInstituteofTechnology）的一個(gè)研究小組利用X射線斷層攝影術(shù)觀察到固態(tài)鋰電池在充放電過(guò)程中，其材料的內(nèi)部演變過(guò)程。該

2020年愈發(fā)呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，在2021年開(kāi)年依舊熱鬧非凡。1月8日，在國(guó)軒高科第十屆科技大會(huì)上，該公司重磅發(fā)布磷酸鐵鋰電池新品，單體電池能量密度可達(dá)210Wh/kg。這

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)通過(guò)將歐洲12國(guó)電池創(chuàng)新項(xiàng)目指定為“歐洲共同利益的重要項(xiàng)目”（IPCEI），并批準(zhǔn)了其歐洲電池聯(lián)盟戰(zhàn)略中的另一項(xiàng)近120億歐元內(nèi)容。這項(xiàng)批準(zhǔn)為歐盟12個(gè)成員國(guó)掃清了

鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的電池技術(shù)爭(zhēng)議，截然不同的A、H股走勢(shì)，終于等到了廣汽集團(tuán)的正式回應(yīng)。兩種技術(shù)分別解決兩個(gè)問(wèn)題1月18日晚間，廣汽集團(tuán)公告稱，石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同

?公司2021年經(jīng)營(yíng)向好確定性較高，公司在小電池板塊的競(jìng)爭(zhēng)力與平臺(tái)架構(gòu)基本成型，有能力保持高質(zhì)量發(fā)展與較快增長(zhǎng)。而在針對(duì)動(dòng)力與儲(chǔ)能的大電池領(lǐng)域，軟包、鐵鋰電池都具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力且較好的盈利水平，培育

近日，湖南邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖南邦普”）發(fā)生爆炸，造成1人死亡，20人受傷，其中6人傷情較重。從流傳出的視頻來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)猛烈，并升起巨大的蘑菇云，引起社會(huì)極大關(guān)注。事實(shí)上

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和PolyporeInternational,LP的下屬公司PolyporeHongKongLimited達(dá)成協(xié)議，雙方將

續(xù)航縮水一半、不敢開(kāi)空調(diào)、充不進(jìn)電、趴窩……冬季低溫使用問(wèn)題頻發(fā)，讓電動(dòng)汽車被調(diào)侃為“電動(dòng)爹”。這個(gè)冬季伴隨保有量快速增長(zhǎng)的還有，電動(dòng)汽車低溫問(wèn)題愈發(fā)凸顯，成為掣肘電動(dòng)汽車規(guī)模推廣的難題

TWh時(shí)代啟動(dòng)前夜，動(dòng)力電池頭部企業(yè)產(chǎn)能釋放的步伐悄然加快。近期消息，寧德時(shí)代車?yán)餅稠?xiàng)目正在加快推進(jìn)，樁基施工有序進(jìn)行，項(xiàng)目一、二號(hào)廠房預(yù)計(jì)今年10月試投用。該項(xiàng)目總投資約135億元，規(guī)劃總產(chǎn)能約45

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，據(jù)報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種熱調(diào)控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時(shí)解決當(dāng)今有關(guān)新能源汽車“里程擔(dān)憂”和“充電時(shí)間憂慮”的兩大難題。具體而言，該磷

作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池性能至關(guān)重要。近日，在“2020NIODay”上，蔚來(lái)發(fā)布了首款150kWh固態(tài)電池，宣布可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，搭載該電池的蔚來(lái)ET7

近期，伴隨資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車股票的熱捧，1000千米續(xù)航能力也成為新的“燃點(diǎn)”。1月9日，蔚來(lái)在NIODAY上宣稱搭載150千瓦時(shí)固態(tài)電池的車型，最高續(xù)航可達(dá)1000千米以上。1月13日，智己汽車（

記者周菊在廣汽埃安15日公布石墨烯基電池的消息后，廣汽集團(tuán)的股價(jià)在當(dāng)日午后迅速攀升，當(dāng)日收盤上漲10.02%，這波上漲到18日周一開(kāi)盤后仍持續(xù)，當(dāng)日股價(jià)上升5.43%。這一幕在蔚來(lái)汽車1月9日公布

（記者呂紅橋）乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)報(bào)告顯示，三元鋰電池需求占比從2020年一季度最高的76%逐漸下降，2020年底已經(jīng)下降到48%。與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池占比則不斷提升。三元鋰電池能量密度大，一直被認(rèn)

2020年，新能源汽車邁入“市場(chǎng)化元年”，動(dòng)力電池將迎第一波“退役潮“的消息再度引發(fā)市場(chǎng)熱議，讓電池回收這個(gè)新生行業(yè)站上風(fēng)口。然而，看似誘人的“蛋糕”，在實(shí)踐中卻成了難啃的“硬骨頭”，讓入局者大呼摸不