隨著資本對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的打斷的投入，一些為蹭熱度、蹭補(bǔ)貼進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的電池廠商由于技術(shù)更迭能力弱，生產(chǎn)出來(lái)的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到新補(bǔ)貼政策要求，由于產(chǎn)品不合格，大量的電池只好報(bào)廢。

據(jù)報(bào)道，在中國(guó)，包括商用車在內(nèi)，2016年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車（PHV）的銷量為50萬(wàn)輛。在鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)鋰電池占據(jù)六成的全球市場(chǎng)份額。

電動(dòng)車鐵鋰離子電池的優(yōu)勢(shì) （1）能量密度高：標(biāo)稱電壓為3.2V，能量密度是鉛酸蓄電池的4倍左右，體積小、重量輕； （2）安全性強(qiáng)：磷酸鐵鋰離子正極材料具有良好的電化學(xué)性能，充放

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

目前百家爭(zhēng)鳴的移動(dòng)基站電源用鋰離子電池市場(chǎng)格局，未來(lái)幾年會(huì)迅速地向少數(shù)幾家企業(yè)集中。那些綜合實(shí)力(如財(cái)力、技術(shù)實(shí)力、企業(yè)背景等)較強(qiáng)的企業(yè)很有可能會(huì)笑到最后。

①對(duì)于電動(dòng)車大容量鋰電池組最好的是定時(shí)充電，這樣可使電池處在一個(gè)無(wú)限循環(huán)狀態(tài)，電池壽命會(huì)延長(zhǎng)。　　②航程遠(yuǎn)的話，如果完了要及時(shí)充電。因?yàn)殇囯姵亟M在放電以后就開(kāi)始硫化過(guò)程，及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化

1、不過(guò)充　　這個(gè)對(duì)于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，因此，鋰聚電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰

現(xiàn)在的鋰電池都是不需要激活的，也沒(méi)有記憶效應(yīng)，所以新手機(jī)買來(lái)后，不需要首次充電12小時(shí)了。只是如果電量很低的話，正常充電到100%就可以了。盡量用手機(jī)自帶的原裝充電器充電，因?yàn)椴煌放坪托吞?hào)的電池不一

如今，大多數(shù)電子設(shè)備例如智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車都使用的是可循環(huán)充電的鋰離子電池。可是，這些鋰電池使用兩到三年時(shí)間，功能和效率就會(huì)退化，甚至壽命結(jié)束。這時(shí)，就必須考慮回收再利用的問(wèn)題。

鋰電池是一類以金屬鋰或含鋰物質(zhì)作負(fù)極的電的化學(xué)源總稱，自1991年鋰離子電池問(wèn)世并商業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)，鋰離子電池因具有高的比能量，長(zhǎng)循環(huán)壽命，低自放電和綠色環(huán)保等一系列優(yōu)點(diǎn)，受到當(dāng)今社會(huì)的廣泛關(guān)注和大力發(fā)