隨著新能源行業的快速發展，新能源汽車保有量也正呈高速增長態勢。數據顯示，截至2020年年底，國內新能源汽車保有量已達492萬輛，相比2019年增加111萬輛，同比增長29.18%，而結合歷史數據看，新

續航縮水一半、不敢開空調、充不進電、趴窩……冬季低溫使用問題頻發，讓電動汽車被調侃為“電動爹”。這個冬季伴隨保有量快速增長的還有，電動汽車低溫問題愈發凸顯，成為掣肘電動汽車規模推廣的難題

11月26日，資本邦了解到，北交所上市公司長虹能源(836239.BJ)于近日發布了關于接待機構投資者調研情況的公告。公告顯示，四川長虹新能源科技股份有限公司(以下簡稱“公司”)于202

韓國LG新能源正在擴大北美地區的電池產能！有消息稱，LG新能源計劃在美國亞利桑那州建設一座電池工廠，預計投資將達到1.7萬億韓元，折合約14億美元，建成之后，主要用于滿足知名公司和其他北

（記者王琳琳）3月21日，新京報貝殼財經記者從大眾汽車集團（中國）（以下簡稱“大眾中國”）官方獲悉，大眾中國與華友鈷業和青山集團簽署兩份戰略合作諒解備忘錄，擬成立兩家合資公司。對于此次

英國聯邦科學與工業研究組織(commonwealth scientific and industrial research organisation)表示，該組織的科學家已經開發出一種簡單的&ldqu

第一：重量的比較。鋰電池更輕便，鋰電池容量密度高，達到192Wh/kg，同樣的重量體積，裝下的能量是鉛酸電池的多倍，目前兩輪電動車需要大續航的，唯有選擇鋰電池是最好的途徑。第二：充電效率的比較。鋰電池

對于新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。　　三元鋰電池，理論上循

1、單體電壓不同。鋰離子電池的電壓為3.7-4.2V，鎳氫電池的電壓只有1.2V，一根鋰離子電池的電容百量相當于3根鎳氫電池串聯。2、充電速度不同度。由于鋰離子性能活潑，在電池內部移動的速度較快，所以

一、 鋰電池怕冷也怕熱，不在惡劣環境下使用鋰離子在電解液和電極片中的遷移速率與溫度密切相關，過熱和過冷都會傷害鋰電池。理論上，鋰電池的工作溫度在-20℃-55℃之間，但實際上，鋰電池在5℃-35℃溫度