在這個新能源車飛速發(fā)展的今天，雖說電池續(xù)航里程也在逐漸的增長，但新能源車純電續(xù)航也一直是困擾消費者選擇的最主要因素之一。動力電池的容量動力電池的容量會直接造成純電動汽車的續(xù)航高低，目前主流的動力電池類

昂貴的質(zhì)子交換膜、用貴金屬鉑作催化劑，工藝復雜的石墨雙極板……導致氫燃料電池成本和售價“高位徘徊”，阻礙了氫燃料電池商業(yè)化進程。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預試驗線，并為固態(tài)電池材料供應鏈開發(fā)流程。

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環(huán)境要

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，市場研究公司Adamas Intelligence最新發(fā)布《電動汽車電池容量月度報告》顯示，在今年5月份，特斯拉Model 3占全球部署全部新電動汽車電池容量的16%，是位居

電池組預緊力是電池組裝過程中必不可少的一項工作。通過合理調(diào)整預緊力，可以提高電池組的穩(wěn)定性和安全性，延長電池組的使用壽命。因此，在電池組裝過程中應重視對預緊力的調(diào)整和維護，以確保電池組的正常工作和安全運行。

鉛酸電池電池質(zhì)量體積鉛酸電池體積比鋰電池大，質(zhì)量也更重。一個僅2.5/3公斤的鋰電池，在同容量情況下，鉛酸電池大概重量在16/30公斤，雖然現(xiàn)在鉛酸電池開始向輕量化發(fā)展，但鋰電池可靈活拆卸等方式，其操

在購買電動車電池時，不少商家都會表示，自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中發(fā)現(xiàn)，有不少用戶的電動車電池根本用不了那么長，大部分在一年半左右的時間就必須換掉，是電池質(zhì)量不好嗎？還是其他原因

手機電池應該用完耗光之后再充電很多人如是說，千萬不能過度充電，電池會爆炸還有人煞有介事地說，要知道，手機電池可是手機的軟肋，不僅壽數(shù)短，還往往很

密封免維護蓄電池采用九十年代最新設(shè)計的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。