據外媒報道，特斯拉董事長兼CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉計劃將Model 3周產量提高至6,000輛。但數據顯示，特斯拉未能實現該目標，8月最后一周，特斯拉僅生產了4,300輛Model 3。

整線交付模式供應帶來的短周期、性價比、超額服務和整體售后，對于新進入者或中小動力電池企業具備較強吸引力。但是對于龍頭動力電池企業而言，基于自身對工藝的理解與要求，分段整合才是其主流選擇。

數據顯示，工業級碳酸鋰價格也終于跌破8萬元／噸，價格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價格為8.7-11萬元／噸。

動力電池作為新能源汽車配套的一個裝備，同樣在整個爆發式增長的過程中受到了很大的影響，并且能夠不斷平穩的發展，總體上來看是非常關鍵的。

近日，新能源再度降補的消息在網上瘋傳。據悉，從今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退破幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%。

為什么低溫會成為新能源汽車續航里程“殺手”？冬季“魔咒”是否成為新能源汽車行業發展的“攔路虎”？現有技術能否緩解新能源車主的“里程焦慮”？

電車匯消息:2020全國兩會,國務院領導在《政府工作報告》中提出“加強新型基礎設施建設”,“新基建”首次被寫入政府工作報告,為新能源汽車行業輸入相關利好。以上汽通用五菱為代表,其組織研發的寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用

UPS蓄電池為什么會早期失效？UPS蓄電池失效報廢流程。UPS蓄電池的設計和生產工藝決定了蓄電池組的固有可靠性，UPS蓄電池組的使用維護則是保證蓄電池組可靠性基礎。

燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池