聽(tīng)說(shuō)，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個(gè)數(shù)字刷屏了，何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元?jiǎng)恿﹄姵卣龢O材料的配比

9月4~6日，2018年中國(guó)氫能供應(yīng)與利用發(fā)展高峰論壇在浙江杭州舉辦。會(huì)上專家表示，目前，我國(guó)正在興起的以燃料電池車輛、燃料電池發(fā)電裝置為代表的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為氫能裝備制造業(yè)創(chuàng)造和孕育了巨大的潛在市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾集團(tuán)在巴黎車展上發(fā)布了一款機(jī)器人概念車（robo-vehicle concept）——雷諾EZ-ULTIMO，這是一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車輛，也是也是一款互聯(lián)共享移動(dòng)出行方案，旨在為用戶提供高端的出行體驗(yàn)。

終于進(jìn)入11月?；貞涍^(guò)去的兩個(gè)月，似乎對(duì)汽車行業(yè)不那么友好。種種跡象表明，9月，10月已經(jīng)難現(xiàn)往年的“金九銀十”場(chǎng)景，今年的車市整體走向負(fù)增長(zhǎng)已成定局。

隨著動(dòng)力電池報(bào)廢期限的到來(lái)，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場(chǎng)也將隨之開(kāi)啟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池回收再利用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2018年將超過(guò)52億元，2020年將超過(guò)100億元，2022年將超過(guò)300億元。

11月1日下午，以“開(kāi)放的中國(guó)與世界”為主題的第十一屆國(guó)際跨國(guó)公司領(lǐng)袖圓桌會(huì)議，在天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)幕。國(guó)家能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)喬保平在大會(huì)開(kāi)幕式上演講時(shí)表示，愿打造世界能源合作命運(yùn)共同體，推動(dòng)全球能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

企查查公布的資料顯示，1月27日，格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立（該公司由比亞迪（002594）100％控股），法定代表人為宮清，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：非金屬礦物制品制造、銷售；礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采等。

梯次利用被認(rèn)為是退役動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距。因?yàn)橥艘蹌?dòng)力電池性能、規(guī)格等方面存在的差異，退役后的動(dòng)力電池需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)等工序才能進(jìn)行梯次利用，這成為困擾退役動(dòng)力電池梯次利用的最大障礙。再加上商業(yè)模式、流通機(jī)制等方面的問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)梯次利用還面臨著不少困難。

消費(fèi)類電池方面，大電池廠表示，近期需求保持穩(wěn)定，并無(wú)較大起色。受到鈷酸鋰材料持續(xù)降價(jià)以及下游需求寡淡雙重影響，部分鈷酸鋰材料廠商近期開(kāi)工動(dòng)力不足。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：ForschungszentrumJülich的研究人員已經(jīng)調(diào)試了一種高效的燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)的燃料電池電效率達(dá)到60％以上。