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2017年底,《電動助力車用蓄電池,第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分,產品品種規格》(簡稱電池新國標)發布,并將于2018年7月1日起正式實施。電池新國標首次引入能量密度標準,要求提高電池內核技術含金量,提升電池容量,正式規范電池行業技術水準,淘汰落后產能。電池新國標實施,將引領行業加快技術驅動腳步,對于沒有技術升級、資金等實力的電池小廠來說,無異于滅頂之災!
據外媒報道,瑞士國家聯邦實驗室(Empa)能源轉換材料系(Materials for Energy Conversion department)的兩位研究人員Ruben-Simon Kühnel與David Reber研發了新方案,旨在解決以下難題:確保含電解質的鹽類為液態形式,同時確保其達到高濃度,且不含“多余的(excess)”水分。
報告期內,江特電機鋰產業業務迎來大幅增長,碳酸鋰業務實現營收3.78億元,同比增長694.31%,占營業收入比重的22.58%,僅次于傳統電機業務。
應該說,2017年是三元電池和磷酸鐵鋰電池應用的轉折年。隨著新能源汽車的發展,對動力電池提出了更高的要求,能量密度、成本、安全性、熱穩定性、循環壽命是動力電池的5個關鍵性能指標。在此背景下,2018年,鋰電池行業正在發生積極變化,技術迭代速度明顯加快,并逐漸步入高鎳三元時代。
共享自行車企業摩拜與阿姆斯特丹設計公司spring time合作開發了一款電動自行車,采用混合動力和全電動驅動,適用于長達5公里的騎行。
今年以來,電動車安全事故頻發。記者從工業和信息化部了解到,工信部已經注意到這一現象,要求新能源客車生產企業立刻開展安全隱患專項排查工作。
鋰電池內阻重要包括兩個部分,歐姆內阻和極化內阻在溫度恒定的條件下,歐姆電阻基本穩定不變,而極化電阻會隨著影響極化水平的因素變動。歐姆電阻重要由電極材料、電解
一、不宜長期使用快充 快充是應急用的。我相信大多數人都會遇到,在半路上車子就沒電了,快充10分鐘兩塊錢就可以騎得很遠,用充電器來充就要很長時間。快充對電瓶影響很大,
電池內阻探測儀的校準 蓄電池內阻探測儀計量校正辦法: 1、按[電源]開關打開蓄電池內資探測儀。 說明: 打開探測儀后,可依據要打開/封閉LCD背光。 計量校正用于儀表的校準。