在日常使用電池的過程中，你是否發現有些電池使用高負載時，電池的續航時間比理論值減少了很多，如果恰巧你使用的是鉛酸電池，那么造成這種情況的部分原因就是所謂的普克特定律

以鈷為例，中國科學院廣州地球化學研究所研究員梁華英介紹，中國的鈷消費量約占全球一半，但鈷資源量僅為全球1．1％，95％以上依賴進口。

動力電池技術發端于日本，在韓國得到進一步發展，近年來無論是動力電池生產制造還是產業鏈中游四大材料的產能都開始向中國大規模轉移。

盡管4月新能源車市受到補貼退坡影響，銷量整體回落，但近日記者走訪發現，由于距補貼政策過渡期結束僅剩一個月時間，越來越多的消費者開始停止觀望，希望搭上2018年補貼“末班車”，而市場上部分新能源車型也出現“一車難求”的情況。

近日，廣東威華股份有限公司發布關于回購公司股份的預案。

“由于補貼退坡，在降本的高壓之下，部分動力電池企業在細分產品領域應用的三元產品對于隔膜的需求將從濕法轉向干法。”一位隔膜行業人士向高工鋰電表示，同時，一些沿用進口干法隔膜的動力電池企業現在也在轉向國產。

根據國際市場研究機構Marketsand Markets最新發布的研究報告顯示，2019年至2023年期間，全球圓柱形鋰離子電池市場將以18.28%的復合年增長率增長。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。達到了零排放零污染的目的。但是，新能源車的廢舊電池也是個污染源，如果處理不當還是會造成環境污染。

不到兩個月，電池行業即將有一件大事發生，期待已久的鉛酸電池國家標準，正式確定電池新國標將在7月1日實施！

美國當地時間5月29日上午，白宮宣布將對500億美元從中國進口的包括高科技以及與中國制造2025相關的產品征收25％關稅。