1、動力鋰電池電壓高：滿電靜置后，動力鋰電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電壓上升較快。處理方法：①單體電壓顯示值較其余單體

鋰電池材料快速發展，鋰電設備或緊跟其后。鋰電池材料廠商迎來的快速發展的機遇，正極材料、負極材料、電解液和隔膜四大關鍵材料都將迎來快速發展期。鋰電設備對鋰電池性能。

隨著科技的日新月異，我們對移動設備和電動汽車的充電速度要求越來越高?？斐浼夹g因此成為了行業的熱點，但你知道它與傳統充電方式相比，有哪些革命性的變化嗎？

聽說，電池行業的蕓蕓眾生都被“811”這個數字刷屏了，何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結構下的三元動力電池正極材料的配比

9月4~6日，2018年中國氫能供應與利用發展高峰論壇在浙江杭州舉辦。會上專家表示，目前，我國正在興起的以燃料電池車輛、燃料電池發電裝置為代表的氫能產業發展迅速，為氫能裝備制造業創造和孕育了巨大的潛在市場。

據外媒報道，雷諾集團在巴黎車展上發布了一款機器人概念車（robo-vehicle concept）——雷諾EZ-ULTIMO，這是一款自動駕駛電動車輛，也是也是一款互聯共享移動出行方案，旨在為用戶提供高端的出行體驗。

終于進入11月?；貞涍^去的兩個月，似乎對汽車行業不那么友好。種種跡象表明，9月，10月已經難現往年的“金九銀十”場景，今年的車市整體走向負增長已成定局。

隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場也將隨之開啟。相關數據顯示，動力電池回收再利用市場規模預計2018年將超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。

11月1日下午，以“開放的中國與世界”為主題的第十一屆國際跨國公司領袖圓桌會議，在天津濱海新區開幕。國家能源投資集團有限公司董事長喬保平在大會開幕式上演講時表示，愿打造世界能源合作命運共同體，推動全球能源的轉型升級。

隨著政策加碼和試點方案的推進，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，新能源汽車產業鏈企業已經積極布局電池回收利用領域，建議關注格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、華友鈷業(603799.SH)和東方精工(002611.SZ)等。