石墨烯電池：石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個(gè)原子層厚度的準(zhǔn)二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出

1、如果電動(dòng)車鋰電池組不能夠正常的工作是因鋰電池保護(hù)板損壞導(dǎo)致的，這種問題做簡(jiǎn)單的處理更換鋰電池保護(hù)板即可恢復(fù)鋰電池的動(dòng)力性能；　　2、如果電池因?yàn)榱蚧斐尚阅芙档?，則需要使用鋰電池修復(fù)儀進(jìn)行消除硫化

磷酸鐵鋰電池的體積及重量只有同容量鉛酸電池的三分之一左右。超長(zhǎng)壽命長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可

1.磷酸鐵鋰電池包能量密度相對(duì)較高、續(xù)航能力強(qiáng)，并且隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用，傳統(tǒng)的碳負(fù)極鋰離子動(dòng)力電池的壽命和安全性得到較大提高，首選應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。　　2.鋰電池包的循環(huán)壽命長(zhǎng)，在未來改進(jìn)能量密

①鋰電池的使用環(huán)境:　　鋰電池溫度在0~40℃，相對(duì)濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中， 應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，遠(yuǎn)離火源及熱源?！　、诔潆娮⒁馐马?xiàng)：　　鋰電池產(chǎn)品嚴(yán)禁從放電接線柱充電，必須使

鋰電池的完整材料構(gòu)成 要想把鋰電池從試驗(yàn)室的一個(gè)試驗(yàn)品變成一個(gè)可以商業(yè)化使用的產(chǎn)品，還要其他一些不可或缺的材料。 我們先看電池的正極，除了活性物質(zhì)之外，還有

盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢(shì)，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

目前，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進(jìn)入到目前注重運(yùn)營(yíng)的新階段。

《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國(guó)，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)）。