無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)等實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)續(xù)航”，一直是人們熱切期盼的事。然而，由于缺乏具有穩(wěn)定“儲(chǔ)能”與“供電”能力的電源系統(tǒng)，這一期待總是會(huì)落空。值得欣慰的是，最近傳來(lái)了好消息——利用3D打印技術(shù)或可助力解決“長(zhǎng)續(xù)航”面臨的瓶頸問(wèn)題。日前，蘇

鋰硫電池（Li-S）相對(duì)于傳統(tǒng)鋰離子電池具有更高的理論能量密度（2500 Wh/kg），有望成為未來(lái)儲(chǔ)能應(yīng)用（包括大規(guī)模智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車和移動(dòng)電子設(shè)備等）最有前景的候選體系之一。近年來(lái)，人們提出了多種策略來(lái)嘗試實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化，如開(kāi)發(fā)

6月19日，日產(chǎn)汽車公司將與欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車型的下一代車載電池。預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，日產(chǎn)汽車電動(dòng)化車型的年銷量將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。此外，日產(chǎn)汽車還將與欣旺達(dá)商討開(kāi)發(fā)高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，以確

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司有可能即將推出四大電池突破創(chuàng)新，以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉CEO馬斯克對(duì)于電池技術(shù)有很大的目標(biāo)“將電動(dòng)汽車電池的使用壽命延長(zhǎng)到160萬(wàn)公里”，并且一直在為目標(biāo)達(dá)成不斷積累技術(shù)和專利。今年五月有產(chǎn)業(yè)鏈消息稱，特斯拉正在申請(qǐng)電

“這個(gè)燈插入兩塊鋁板之后，只用加入鹽水或者海水就可以亮了，如果家里停電或者外出游玩，使用這個(gè)十分方便，而且算下來(lái)，比用蠟燭還要便宜呢?！痹谠颇蟿?chuàng)能斐源金屬燃料電池有限公司，工作人員拿著一盞鹽水(海水)多功能燈，為記者展示了鋁-空氣電池的妙用

最近，南孚Tenavolts發(fā)布新一代可充電5號(hào)鋰電池。這款產(chǎn)品已經(jīng)是南孚Tenavolts旗下的第二代可充電鋰電池了，它不僅電池容量和充電體驗(yàn)遠(yuǎn)超鎳氫電池，而且放電更穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境更加友好，還獲得多項(xiàng)國(guó)家專利。這款電池的優(yōu)點(diǎn)很多，首先是電壓

研究表明，石墨烯（rGO）有助于防止裂紋擴(kuò)展到用于電池電解質(zhì)的陶瓷材料中。布朗大學(xué)的一個(gè)研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以使用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍。在《物質(zhì)》雜志上描述的該策略可能有助于將固態(tài)電池推向大眾市場(chǎng)。布朗工程學(xué)院

上周三，Sonnen發(fā)布了其新推出的三相“Sonnenbatterie 10性能”。該德國(guó)制造商表示，該儲(chǔ)能系統(tǒng)有8千瓦的充放電功率。其儲(chǔ)能容量可達(dá)55千瓦時(shí)。該公司還提供了一個(gè)緊急電源盒，名為“Sonnen Protect 8000”，可

斯坦福大學(xué)的最新研究表明，鋰金屬電池有望獲得新的應(yīng)用，可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。當(dāng)前的電動(dòng)汽車，筆記本電腦和其他可充電設(shè)備由鋰離子電池供電，鋰離子電池通常使用石墨陽(yáng)極，這種陽(yáng)極笨重且昂貴，但直到現(xiàn)在仍是必需的電池組件。鋰金屬電池提供了更輕

6月16日，長(zhǎng)安燃料電池SUV在重慶中汽研低溫環(huán)境試驗(yàn)倉(cāng)挑戰(zhàn)-30℃整車?yán)鋯?dòng)一次性成功，這也是國(guó)內(nèi)首款通過(guò)-30℃冷啟動(dòng)測(cè)試的燃料電池SUV汽車。標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源在燃料電池汽車開(kāi)發(fā)中又邁進(jìn)新的一步。由于燃料電池在零下環(huán)境時(shí)，其反應(yīng)生成物—

近日，雄韜鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約儀式在國(guó)電賓館東岳廳舉行。雄韜鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目選址在京山市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園A6、A7、A8廠房，投資總額約10億元，分三期建設(shè)。其中，第一期項(xiàng)目投資總額約3.5億元，新建一條鋰電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)到

鋰離子電池工作時(shí)會(huì)變熱，很難保持其涼爽。在過(guò)去的十年中，工業(yè)界對(duì)此問(wèn)題的關(guān)注很少。一般都將研究重點(diǎn)放在其他地方：降低成本和提高電池中單個(gè)電池可以存儲(chǔ)的能量（能量密度）。雖然這些方法增加了手機(jī)的壽命和功能，諸如電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)之類的未來(lái)應(yīng)用

從小學(xué)會(huì)把電池放進(jìn)“不可分解”標(biāo)識(shí)垃圾桶，常被爸媽告誡“別玩電池”的你，有沒(méi)有想過(guò)某一天電池也能實(shí)現(xiàn)無(wú)毒無(wú)害，甚至吃進(jìn)肚子也無(wú)大礙。這不是天方夜譚，云南辰飛光伏科技有限公司（下稱“云南辰飛”）創(chuàng)始人凌飛就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)十載，成功研發(fā)出了銅基

對(duì)下一代電池體系結(jié)構(gòu)的追求使科學(xué)家們探索了各種替代材料，而在一段時(shí)間內(nèi)被認(rèn)為是極好的候選材料的是硅。使用豐富的元素作為鋰離子電池的負(fù)極可顯著提高其能量密度，韓國(guó)科學(xué)家現(xiàn)在提出了解決阻礙其發(fā)展的主要障礙之一的解決方案。 當(dāng)今的鋰離子電池使用石

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車在過(guò)去幾年曾發(fā)生多起碰撞起火事故，導(dǎo)致多人傷亡，但讓人不解的是，2018年和2019年，多輛特斯拉Model S在沒(méi)有發(fā)生事故的情況下也突然起火。而最新泄漏的郵件顯示，早期的Model S電池系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，

純電動(dòng)船舶相較于傳統(tǒng)燃油船只，具有大功率、高能效、高清潔的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)續(xù)航里程過(guò)短也是一個(gè)不小的短板，但在電池及電控技術(shù)的發(fā)展下，這些壁壘也將會(huì)被逐步清空。 日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號(hào)”，從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛

據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室6月24日在福建寧德正式奠基。該實(shí)驗(yàn)室總投資33億元，占地約270畝，項(xiàng)目建設(shè)期為2019年至2023年，預(yù)計(jì)2021年底建成部分并投入使用，規(guī)劃在未來(lái)五年內(nèi)發(fā)展至千人規(guī)模。據(jù)寧德時(shí)

電池及下游終端市場(chǎng)：電池廠及車企7月排產(chǎn)計(jì)劃較6月有所增加，逐漸從3-5月去庫(kù)存轉(zhuǎn)換為加庫(kù)存，頭部電池廠高鎳產(chǎn)線陸續(xù)恢復(fù)，預(yù)計(jì)9月基本能恢復(fù)滿產(chǎn)狀態(tài)。國(guó)內(nèi)新能源乘用車方面，私人消費(fèi)者端購(gòu)買量同比增加，營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)目前也在環(huán)比修復(fù)，預(yù)計(jì)在下半年比

盡管電動(dòng)汽車的電池有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是除了諸如SVolt技術(shù)這樣的實(shí)例之外，很多技術(shù)還是沒(méi)辦法追根溯源。比如說(shuō)大規(guī)模生產(chǎn)的碳納米管（Carbon Nanotube，簡(jiǎn)稱CNT），我們之前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)電池單元可以應(yīng)用。不過(guò)，現(xiàn)在一家以色列創(chuàng)業(yè)公

以色列理工大學(xué)日前表示，研究人員正與美國(guó)普利莫斯技術(shù)公司合作研發(fā)價(jià)格更低、效率更高的儲(chǔ)能電池，用來(lái)大規(guī)模存儲(chǔ)太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)生的電能。該研究有望幫助以色列在未來(lái)三年內(nèi)處于世界可再生能源革命的前列。在全球范圍內(nèi)，可再生能源全面替代化石燃料所面臨