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進(jìn)入2020年,各種電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)。但不可否認(rèn)的是,鋰電池技術(shù)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都難以被顛覆。今年的政府工作報(bào)告重點(diǎn)提及,要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),拓展5G應(yīng)用,建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)
6月3日,張家口市“創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市暨緯三路加氫站奠基儀式”在橋東區(qū)啟動(dòng)。張家口市委常委、市政府常務(wù)副市長(zhǎng)郭英,市政府辦公室副秘書長(zhǎng)張文浩,市發(fā)展改革委、市冬奧辦、市交通運(yùn)輸局、市國(guó)資委、市財(cái)政局、市能源局等政府部門領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)企業(yè)負(fù)
石墨,和鉛筆筆尖一樣的材料,長(zhǎng)期以來(lái)一直是鋰離子電池的重要組成部分。但是,隨著我們對(duì)電池要求的提高,石墨基電池已無(wú)法滿足我們對(duì)于電池性能的要求。因此研究人員將目光轉(zhuǎn)向了數(shù)字革命的核心材料——硅。美國(guó)太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)的研究人員
乙醇的體積能量密度(6.7 kWh/L)是氫氣(1.3 kWh/L)的五倍,可以用作燃料電池更安全的發(fā)電燃料。特別是在巴西,該國(guó)以可再生方式從甘蔗中生產(chǎn)低成本乙醇,因此對(duì)研發(fā)乙醇燃料電池有極大的興趣。理論上講,乙醇燃料電池的效率可以達(dá)到96
近日,中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)在網(wǎng)上召開了行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況說(shuō)明會(huì),會(huì)上該分會(huì)理事長(zhǎng)張瑞表示,進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后,鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向
瑞典初創(chuàng)公司Northvolt與鋁業(yè)公司Hydro(自2019年以來(lái)成為前者的股東)日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt,將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個(gè)回收中心,從挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)回收電池材料和鋁材,預(yù)計(jì)將于2021
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,近日美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校和科克雷爾工程學(xué)院的研究人員找到了一種方法,可以穩(wěn)定鋰硫電池中最具挑戰(zhàn)性的部分之一,加速鋰硫電池技術(shù)的商業(yè)化。美國(guó)這兩所大學(xué)研究人員最近的研究結(jié)果表示,可以在電池內(nèi)部原位,打造一種人工碲層,覆蓋
隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池工廠計(jì)劃的陸續(xù)曝光,國(guó)際上主流車企布局電池業(yè)務(wù)似乎已成為一種常態(tài)。電池行業(yè)一下子成了車企爭(zhēng)搶的香餑餑,車企入股組CP、自建工廠等花式擴(kuò)張,為實(shí)現(xiàn)新能源電池的自給自足鋪路。車企布局電池?cái)[脫產(chǎn)能
根據(jù)公開的工商注冊(cè)信息,蜂巢能源科技有限公司(“蜂巢能源”)已經(jīng)完成新一輪工商變更,注冊(cè)資本大幅增加到15.2億元人民幣,國(guó)投招商通過(guò)旗下兩只基金戰(zhàn)略性入股,正式成為蜂巢能源第二大股東。據(jù)悉,國(guó)投招商投資10億元人民幣,獲得蜂巢能源12.2
隨著新能源補(bǔ)貼的下降,市場(chǎng)對(duì)于高能量密度的瘋狂追捧終于有所克制,冷靜下來(lái)的人們又想起了那個(gè)還在原點(diǎn)的問(wèn)題,電動(dòng)汽車究竟需要怎樣的動(dòng)力電池?從現(xiàn)有的純電動(dòng)路線來(lái)看,短期內(nèi)電池和充電技術(shù)也難得到突破,而此前各家的續(xù)航里程“競(jìng)賽”還進(jìn)一步惡化了純
6月4日晚間,寒銳鈷業(yè)發(fā)布公告稱,非公開發(fā)行股票申請(qǐng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。公司本次非公開發(fā)行不超過(guò)80,653,600股新股,募集約19億元,用于1萬(wàn)噸金屬鈷和2.6萬(wàn)噸三元前驅(qū)體項(xiàng)目。該項(xiàng)目由寒銳鈷業(yè)全資子公司贛州寒銳新能源科技有限公司
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3年的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐,歷經(jīng)數(shù)次國(guó)內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)論證以及相關(guān)部門核驗(yàn),2020年6月8日,浙江藍(lán)能自主研發(fā)設(shè)計(jì)的45MPa加氫站用儲(chǔ)氫瓶式容器組正式完成了首臺(tái)套的制造并完成交付。此次首臺(tái)套產(chǎn)品的出產(chǎn),標(biāo)志著藍(lán)能的自主創(chuàng)新能力和核
近期由西北工業(yè)大學(xué)納米能源材料研究中心謝科予教授團(tuán)隊(duì)所研究的鋰-二氧化碳電池,比同等體量的傳統(tǒng)鋰電池提升了7倍,而且所用材料更加環(huán)保。該研究在各類電子產(chǎn)品、交通工具甚至、航天領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。在謝科予教授的實(shí)驗(yàn)室,一塊圓形的紐扣電
據(jù)彭博社報(bào)道,中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)表示,該公司準(zhǔn)備生產(chǎn)可持續(xù)運(yùn)行16年、可使電動(dòng)車持續(xù)行駛200萬(wàn)公里的電池。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù),目前電動(dòng)車電池的保修期約為15萬(wàn)英里,或者8年。因此,寧德時(shí)代新電池將具有里程
6月7日,合眾(浙江合眾新能源汽車有限公司)在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步,與清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“清陶”)達(dá)成全面深度合作,共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用,加快打造高品質(zhì)的安全出行。宜春市委常委聶智勝、副市長(zhǎng)徐紹榮、市
據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)援引知情人士報(bào)道稱,中國(guó)電動(dòng)汽車和電池制造商比亞迪正與捷豹路虎就電池生產(chǎn)、供應(yīng)進(jìn)行談判。捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·施韋德(Ralf Speth)此前曾表示,英國(guó)需要自己生產(chǎn)電池,但獨(dú)立于捷豹路虎運(yùn)營(yíng)。因此,比亞迪正考慮在英國(guó)
總部位于迪拜的Weco推出了一種新的鋰電池解決方案,該解決方案可以作為低壓存儲(chǔ)系統(tǒng)并行運(yùn)行,也可以作為高壓電池串聯(lián)運(yùn)行,而無(wú)需更改硬件。該電池可以安裝在墻上,也可以堆疊設(shè)置。5K3 LV/HV電池組具有雙電路和嵌入式電池管理系統(tǒng),因此可以與
地球上的自然光合成生物體通過(guò)10億年以上的進(jìn)化,逐漸形成了完善的從光能到化學(xué)能的轉(zhuǎn)化體系,可以實(shí)現(xiàn)從光能捕獲到能量傳遞、最終到電荷分離的全過(guò)程。由此,人們不禁展開想象,能否仿照大自然的造物,用葉綠素造一塊太陽(yáng)能電池?日前,吉林大學(xué)物理學(xué)院教
鋰離子電池儲(chǔ)電能力高,但在濫用情況下,存在燃燒、爆炸等安全隱患;鉛酸電池安全性強(qiáng),但存在能量密度低,潛在的鉛污染等問(wèn)題;研發(fā)安全、綠色、高效的電池是能源界研發(fā)的方向。天津大學(xué)材料與工程學(xué)院近期在綠色電池方面取得重大突破,在能量密度和循環(huán)性等
莫斯科Skoltech能源科學(xué)技術(shù)中心的科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種方法,可以可視化電池電極層的形成過(guò)程。觀察結(jié)果揭示了各種機(jī)制,可以優(yōu)化,以提高電池性能和運(yùn)行壽命。在充電和放電鋰離子電池的過(guò)程中,有許多過(guò)程在起作用,盡管這項(xiàng)技術(shù)日益普及,但其中