瑞典初創(chuàng)公司Northvolt與鋁業(yè)公司Hydro（自2019年以來成為前者的股東）日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個回收中心，從挪威電動汽車市場回收電池材料和鋁材，預計將于2021年投入運營。

Northvolt計劃最初將從外部供應商生產(chǎn)的電池組中提取有價值的電池材料，未來還將回收自己生產(chǎn)的電池組。具體的運營思路是，從目前歐洲相對較大的挪威市場購買老舊的電動汽車電池組，經(jīng)過處理后提取電池組的電池材料和鋁材，隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠，鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產(chǎn)的瑞典北部謝萊夫特奧市電池超級工廠啟動電池回收工廠試點，2022年建立一個全面的鋰離子電池回收工廠。

按照Northvolt的說法，高度自動化運行的回收中心專為電池組的破碎和分選而設計，投產(chǎn)初期可以處理超過8000噸的電池組，隨后還會不斷擴大產(chǎn)能。腓特烈斯塔回收處理后的材料包括黑金屬和鋁材，隨后將分別運至Northvolt和Hydro的回收工廠，到2030年，Northvolt計劃50%的原材料來自回收電池。

“我們對這代表的機會感到興奮。HydroVoltAS可以將報廢電池中的鋁作為我們整個金屬價值鏈的一部分來處理，有助于循環(huán)經(jīng)濟，同時減少我們所供應金屬的氣候足跡，”水電能源和企業(yè)發(fā)展執(zhí)行副總裁ArvidMoss表示。

預計不久將在回收中試工廠做出正式的投資決定，以100％的比例估算投資額約為1億挪威克朗。計劃中的Fredrikstad新電池回收廠的產(chǎn)出將包括所謂的黑料和鋁，它們將分別運至Northvolt的工廠和Hydro的工廠。回收過程中的其他產(chǎn)品將出售給廢金屬買家和其他承銷商。

試點回收設施將高度自動化，并設計用于破碎和分類電池。它將具有每年處理8,000噸以上電池的能力，并且可以選擇以后擴大產(chǎn)能。

在第二階段，電池回收設施可以處理挪威和斯堪的納維亞半島的，電動汽車中鋰離子電池相當大份額的商業(yè)用途。

典型的電動汽車電池組可能包含超過25％的鋁，每組增加約70-100kg的鋁。從新工廠回收的鋁將被送往Hydro的回收業(yè)務，從而使低碳HydroCIRCAL產(chǎn)品的產(chǎn)量更高。

通過在挪威建立此工廠，HydroVoltAS可以直接在世界上最成熟的電動汽車市場中獲取和處理電池回收，同時減少從該國發(fā)出的電池數(shù)量。位于Fredrikstad的挪威Batteriretur公司將為回收工廠提供電池，并且還計劃作為中試工廠的運營商。

布局電池回收合資公司是在Hydro于2019年對Northvolt進行投資之后成立的。它將進一步加強電池制造商與鋁業(yè)公司之間的伙伴關系。

“我們預計未來電池的使用將大大增加，隨后需要對廢舊電池進行可持續(xù)處理。這代表著一個具有巨大潛力的行業(yè)邁出了新的一步，并將加強材料的回收利用。HydroVolt增加了我們的電池計劃組合，其中已經(jīng)包括對Northvolt和Corvus的投資，我們可以在其中利用我們的鋁和回收專業(yè)知識。”Moss表示。

Northvolt的電池業(yè)務另一個重要的合作伙伴是德國大眾集團，雙方以50/50投資成立了一家合資企業(yè)，計劃建設兩家電池工廠，首先投產(chǎn)的將是上述的謝萊夫特奧市電池超級工廠，目前仍在建設之中，計劃于2020年底投產(chǎn)，2022年開始全面擴產(chǎn)，預計到2023年，年產(chǎn)量將達到32GWh，其中2019年5月就有約有一半的年產(chǎn)容量（16GWh）已經(jīng)簽署供貨合約，80%為汽車行業(yè)。隨后投產(chǎn)的將是德國薩爾茨吉特市的電池超級工廠，大眾汽車已經(jīng)在這里建有電池研發(fā)實驗室，計劃于2023年底/2024年初產(chǎn)，新工廠將生產(chǎn)鋰離子電池，初期年產(chǎn)量為16GWh，僅占大眾2025年歐洲預期需求的十分之一，以后可以擴增至24GWh。新浪汽車，有色谷